作为长江水系的第二大支流，江西赣江是南北内陆货运的一条水上黄金通道。但最近，由于非法淘金的日益猖獗，赣江主航道吉安到峡江段40多公里长的航道通航能力急剧萎缩，这条水上的黄金通道已经危在旦夕。
记者在赣江吉水航道的新码头水域采访时看到，在仅有4公里长的航道上，就有40多艘淘金船正在作业。由于淘金船只淘不拖，挖掘出来的废弃鹅卵石在航道上形成一个又一个
约4.5米高的卵石包，远远望去就像金字塔群。这段航道往年在枯水期也可以保证100吨的船只通航，由于非法淘金的破坏，吉水航道河面从原来的300多米宽缩小到目前的100米左右，现在连30、40吨的小船通航也很困难。一位运输船主焦急而无奈地告诉记者，他运的这一船木材已困在这里有半个月了。
运输船主：现在航运要是偏了一点，我们船从这个(卵石)包上过就危险一点。
不仅航道缩小，正在进行整治的"新码头水域"的四个丁坝几乎被挖断或毁坏，使得整治的成本增加了60多万元。根据有关部门的调查，一艘中型的淘金船一天可以采到7--10克金子，按每克60元算，每天能有400到600元左右的收入。在高利润的驱使下，非法淘金泛滥成灾。
据了解，一艘普通的采金船每昼夜可挖掘卵石150到200立方米。在采金高峰期采金船多达150多艘，一天挖出的卵石有3万多立方米，长期下去将造成赣江河床的抬高和航道的移位或消失，专家认为，如果按照目前的速度破坏下去，三年后赣江将有断航的危险。
非法淘金编后
据了解，导致赣江日益萎缩的原因，除了淘金船，还有挖沙船，只不过后者造成的破坏要小得多。在这两种船只疯狂的挖掘之下，赣江一天天在萎缩，一些航段甚至在一年时间里，缩小了整整三分之二。
而有关部门打击不力，更是让一些违法分子肆无忌惮。从我们得到的资料来看，仅2000年开始，赣江就进行了三次大的航道整治，最近的两次整治还正在进行之中，总共投入的资金将近5亿元。但是，一边在投巨资治理，一边却在大肆毁坏，所有治理的成果都在毁坏中消失殆尽。
目前，这种现象已经引起有关部门的重视，我们也希望地方政府能拿出有力措施，让赣江不再哭泣。
