文/图 记者徐黎明、实习生陈长荣

　　眼下正值枯水季节，连日来，赣江航道上连续发生大量船只受阻现象，在赣江新建县樵舍镇码头水域，被阻塞的船只竟达到150余艘。三艘运沙船在该水域主航道航行时因吃水太深搁浅，赣江航道因此受阻70余小时。至昨晚8时许，航道仍未恢复通行，但小船和空船可通行，一些载满货物船只能滞留江上。 昨天下午2时许，记者赶往樵舍镇码头，老远就看见黑压压的运沙船被堵在樵舍镇水域附近，一条负责清障的拖船尽管加足马力拉船，无奈搁浅太深，被搁浅的船只纹丝不动。经船主帮助，记者登上了江中3条被称为“罪魁祸首”的搁浅运沙船。“就是它们挡住了我们的去路。”来自南昌县的船主小谢愤愤地说，“我们在此整整等了3天都走不出去”。3天前，这3条大吨位的运沙船先后在此搁浅，航道被占，其他往来船只被迫滞留,只好抛锚等候。来自丰城的船主告诉记者，他们一家人已经两天没有吃到菜，吃的水也开始紧张起来，赣江断航，耽搁的不仅是他们的生意，更严重的是给生活上带来了诸多麻烦，再走不动，整个人快发疯了。另外，由于航道受阻，许多船只油料供给不足，而运油船又无法靠近它们，给船主们的生活和生意带来种种不便，他们叫苦不迭，期望早些疏通航道。记者看到，当地水警、地方海事等部门的巡逻艇不断在滞留在赣江上的船只中穿梭往来，以为此水上秩序。

　　下午4时，费劲了九牛二虎之力，3艘满载沙石均达800吨位的搁浅船只中，终于有一艘被拖出“泥潭”，凝固在这位船家脸上的愁容终于被喜色代替，他小心地向目的地驶去。但是，因为腾出的航道狭窄，仍然没有足够的位置让其他船只通过。相关部门正调集力量疏浚航道，以求尽快通航。 南昌县水上公安一水警说，每到枯水期，这里都会不同程度阻塞船只，但没有今天这么大的规模。他分析说，近年来，随着城市建设加快，水上运输发展很快，尝到跑运输甜头的船家大举购买大吨位的船，赣江现有航道已经满足不了船运业的要求。在赣江樵舍镇段，主航道的吃水水位仅为2米，而今，在赣江水面上，600吨、800吨甚至上千吨的船舶充斥其间。在现在的枯水期，只有200至300吨的船才能勉强驶过。记者看见，不少船主为了早日“动身”，开始卸去船上的沙石，试图减轻水运的压力。 记者了解到，几乎达到九成以上船主受利益驱使，在运输中都超载。新建县一位船主承认，他的核准600吨位的船，每次都超载近百吨。他说，即便航道疏通了，他也无法轻松起来。因为他有可能面临搁浅的境地，尤其在这个枯水期。然而，不超载，意味着挣钱少，看着大家都超，因此他也顾不上许多，抱着侥幸心里超出了80吨左右。这位船主说，事实上，几乎每艘船都会不同程度超载。一位水警说，无序驾驶也常常会堵塞航道，这样的时间时有发生应。

　　据悉，大拖船也将赶到现场，但由于航道水位太低，大拖船难以靠近搁浅船，实施拖船作业。据介绍，目前天气干旱，赣河水位每天都在下降，即使搁浅船拖离航道，航道也将面临断航的尴尬，因为现今的航道通航条件那难以适应船运的迅猛发展。尽快改造航道，进行合理的疏浚才是解决问题的关键。至昨晚8时许，记者电话与船主之一小吴联系，他告诉记者，航道仍未恢复通行，但小船和空船可通行，一些载满货物船只能滞留江上。