美国联合航空计划，在明年的新增中国航班经营权争夺战爆发之前，调拨目前大西洋航线的飞机用于增开亚洲航班，
以巩固其美亚之间最大航空公司的地位。
这家收入排名全美第二的航空公司，计划每周新增40个亚洲航班，并将一直亏损的纽约—伦敦航线运营权出售给竞
争对手达美航空。
联合航空在经营上的一进一退，显示出老牌航空公司正计划将资源调配至更有利可图的国际航线。
尽管美国西南航空等低价竞争者将继续扩张，美国国内的航空运力预计今年将下跌逾1％，而国际运力将增加3％。
达美航空已经开始着手进行最富野心的扩张，调用执行国内航线的飞机，以扩大其在拉美和欧洲航线的占有率。达美
航空还希望获得一些飞往中国的新增航班。
美国运输部将在明年对每周新增的7个中国客运航班进行分配。同样运营美—中客运航班的美国航空、西北航空和大
陆航空，预计也将参与到争夺中来。
航空咨询顾问MoGarfinkle说：“要想成为国际性航空公司就必须开辟中国市场。中美航线的商业价值最
终将超过纽约到希思罗机场的商业价值。”伦敦希思罗国际机场是美国人进入欧洲航空门户，该航线是目前美国各大航空公司
利润的重要来源。
美联社指出，美国各大航空再次瞄准中国市场，都是看好2008年北京举行奥运会的时机，以及中美公司日渐增多
的商务往来。
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