本报讯（实习生康少见）前天下午，王女士赶到南航出港办公室，为自家的4600只鸡苗商议赔偿事宜。本月3日，王女士委托南航从首都机场将4600只鸡苗空运给哈尔滨的买家，但买家在哈尔滨机场验货发现，2200只鸡苗已在运输途中死亡，其余鸡苗也在运抵当晚全部死去。
王女士出具的当日航空货运单显示，这批鸡苗总重230公斤。当天17点10分，南航C
Z6208次航班从首都机场将鸡苗运走。“当晚18点50分航班降落哈尔滨机场后，买主李明云查验发现，其中2200只鸡苗已死亡，其余鸡苗也在接回场后死了。”王女士说。记者了解到，该航班的机型为麦道82。
王女士称，为保证鸡苗运输时的成活率，自己的养鸡场长途发货全部依托空运，以前从没有碰到过这么高的死亡率，“当初从法国引进这种鸡苗时，最长的空运时间达到过40多个小时，最高的死亡率只有10％。”王女士说，事发后第3天，机场又委托海航将1800只鸡苗从首都机场运到哈尔滨。海航当天以波音737飞机承运，所运1800只鸡苗无一死亡。王女士因此怀疑南航班机货舱供氧不足。但南航9月6日出具的事故证明称，鸡苗全部放在有氧舱，从普货数量到鸡苗的舱位配置都属正常，属正常运输。
前天下午，王女士来到南航位于首都机场的出港办公室要求赔偿，南航按公司规定，答应每公斤限额20元赔付，王女士拿到4600元的现金赔偿，同时总共1886元的运费被免除。王女士对此并不满意，“鸡苗市价是8元每只，我们亏了3万多元。”王女士质疑南航的赔偿规定为霸王条款。
对此事故，南航地服经理何勇刚昨天解释，空运中造成鸡苗死亡的原因很多。除供氧不足外，不适应机舱环境或者途中受感染，都可能造成鸡苗死亡，“要查是不是供氧不足，需要对飞机进行整体检查，这没有可操作性。”而对于是否因为机型差异导致死亡事故，何勇刚称，与波音737相比，麦道飞机除了颠簸厉害一些外，机型差异不太可能导致供氧不足情况。
