新华网重庆9月28日电（记者王金涛）在重庆市长寿区长江之滨的鹞子石附近，两艘渡船正在忙碌地摆渡。正是在这个地方，刚刚开工的一座斜拉式长江大桥将在3年后终结其摆渡的历史。
28日，重庆长寿长江大桥开工建设，300公里之外的云阳长江大桥当天也建成通车。至此，重庆市沿长江所有区县都拥有了长江大桥，其中13座已经通车，另外3座正在建设中。
长寿区位于重庆市东部，连接涪陵、万州、云阳等三峡库区腹心地带，境内有重庆至宜昌、重庆至涪陵两条高速公路，重庆至怀化铁路也已试通车。然而，尽管长寿是重庆的工业重镇，陆路交通条件优越，但始终没有一座长江大桥。此次开工的长寿长江大桥，由重庆高等级公路投资有限公司投资3．18亿元，是重庆市近期规划中的最后一座长江大桥。
目前重庆市主城区有5座、周边区县有11座长江大桥已通车或在建。新中国成立前，长江上没有一座大桥。但现在，长江四川宜宾至上海段已建成通车的特大型桥梁有37座，在建的桥梁有18座，其中重庆大桥数量最多。
在重庆周边的沿江区县，大部分城市位于长江北岸，交通不便的江南往往经济落后，农民生活贫困。重庆高等级公路投资公司董事长李健说，重庆沿江区县大规模建设长江大桥，是为西部大开发和破解三峡库区产业空虚难题铺路。
