江苏沭阳 孙 仲

　　只要着眼长远，兼顾企业利益和社会效益，客车企业一定能在这一新兴市场获得回报。

　　小学生校车必须每座配备安全带，并在前挡风玻璃张贴校车标识。近日，国家质检总局和国家标准委联合发布了首部 小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标。国标规定，双层客车和铰接客车不得作为校车。(2月19日《北京青年报 》)

　　据悉，将于今年7月1日起正式实施的“小学生校车安全技术条件”国标中规定，“专用小学生校车”是指设计和制 造上专门运送不少于10人的小学生校车。校车车窗应下半部分固定，也可为全封闭车窗。校车至少应设2个应急出口，乘员 为13至24人时应急出口数量不少于3个。此外，小学生座椅不应是易折叠的单人座椅；小学生校车必须每座配备安全带， 校车应至少安装1个照管人员座位。

　　该标准的实施，标志着今后不能随意用公交车、中巴车等普通客车，甚至微型客车做小学生校车；同时，它也给客车 制造业带来了机遇和挑战。但从目前了解到的情况看，许多业内人士特别是客车生产厂家对标准校车市场的前景并不乐观。

　　由于涉及制造成本、市场前景等实际问题，许多客车生产企业对研制标准校车积极性不高，势必影响标准校车的设计 、生产和推广。作为一名公路运输行业从业人员，笔者认为，客车生产企业应以大局为重，充分理解和响应国家号召，积极投 入标准校车的研发和生产。

　　首先，推广标准校车是基于全国各地校车普遍存在安全问题这一现状采取的重要措施。随着人们生活水平的提高和交 通条件的改善，越来越多的学校开始使用校车接送学生。然而，用不合格车辆接送学生，带来的危害可想而知。从这一点讲， 尽快推广标准校车，有效保障中小学生的出行安全，不仅是迫在眉睫的社会任务，也是客车生产企业的神圣使命。

　　其次，标准校车背后蕴藏着巨大商机。任何一家有眼光、负责任的企业都不可能只考虑眼前利益，更要考虑长远利益 。要为今后抢占市场、赢得商机创造条件，一定的前期投入是必须的。政府部门已下决心推广标准校车，这一市场必然要经历 一个从无到有、从小到大、从少到多的发展过程。客车生产企业如果因为短期内市场行情不被看好就放弃研制计划，未免有些 目光短浅。

　　许多国家早已推广标准校车。比如，美国校车不仅有统一标志及车身颜色，而且像警车一样有警示灯，可以提醒其他 车辆及路上行人注意。因此，只要措施得力、标准科学，我国有必要也有条件推广使用标准校车。同时，只要着眼长远，兼顾 企业利益和社会效益，客车企业一定能在这一新兴市场获得回报。

　　据悉，已有客车企业设计生产出校车样车并展出。在市场上，领先一步才能掌握主动。到底哪家客车生产企业能掘得 标准校车市场的“第一桶金”？但愿答案早日揭晓。