高铁是怎样炼成的

　　张曙光:铁道部副总工程师

　　周力：铁道部运输局项目组专家

　　刘刚：铁道部运输局装备部副主任

　　王军：四方机车股份公司总经理

　　张鲜堂：《中国经济时报》记者

　　刘桂明：律师

　　周晓鹏：新浪新闻中心总监

　　张孝德：国家行政学院教授

　　张兰：人民大学研究生

　　(播放短片)

　　主持人(陈伟鸿)：这里是全亚洲最大的火车站——北京南站，今天我们这一期《对话》节目的话题呢，就和我身后的这列火车以及这条铁路有关，究竟是什么呢？大家跟我一起来吧。

　　主持人：

　　好，谢谢各位，欢迎大家来到我们《对话》节目的现场。

　　刚才呢，我登上的这辆漂亮的火车是目前我们国内时速最高的火车，也是目前世界上跑得最快的火车，它的最高时速呢可以达到每小时350公里，如果你乘坐这样的火车，从北京到天津现在只需要短短的半个小时。现在呢在北京和天津之间每天都有几十辆这样的火车穿梭往来于北京和天津之间。其实我们今天的《对话》节目之所以关注这列火车，并不仅仅因为它的速度如此之快，更在于它的研发和诞生的速度更快，世界上用三十年的时间所走过的路，我们中国仅仅用了短短的五年时间。在今天的节目现场呢，我们为大家请到了一位权威的嘉宾和大家一同来回忆这段历程。

　　(播放短片)

　　解说：

　　他今年52岁，生命中有一半的岁月整整26年，他都在和铁路打交道，从列车检验员干起，一直到副总工程师，不同岗位的历练使他深入了解到基层铁路的实际情况，又接触了世界高速铁路发展的技术前沿。从2004年开始，他成为中国高速铁路的总技术负责人，他和他的团队成功地解决了一系列技术难题，为加快实现铁路装备现代化做出了重大贡献。他就是铁道副总工程师张曙光。

　　主持人：

　　好，现在让我们用掌声请出我们今天节目的嘉宾张曙光先生，有请。

　　张曙光：

　　你好，

　　主持人：

　　张先生，你好，来，请坐。

　　其实呢我到现在一直在脑海当中还在回忆着我那天乘坐高铁的每一个亲身感受，而且我现在留了一点遗憾，那天光顾得在车厢当中来感受了，忘了到驾驶室里面去看一看，因为很多人都知道有这样的一句话：“火车跑得快，全靠车头带。”我在想，我们这……

　　张曙光：

　　对不起，我要打断你一下，一上来就更正一下。

　　主持人：

　　哦，说错了。

　　张曙光：

　　这是一列动车组，传统的火车是要靠车头带，但是动车组的动力，它是分布在各个车厢底下的，它是一个车组，每一节车厢在运行当中都要出力，正像我们高速列车创新这个团队一样，它是一个团队的组合，是集体的力量，这就是动车组的特点。

　　主持人：

　　其实我想每一个跟我一样有机会乘坐这个动车组的人都会有同样的感受，这么好的列车为什么我们早几年不可能有机会坐到呢？

　　张曙光：

　　在早几年或者十六大之前，我们国家当时可以生产一百六十公里的车，但是要把速度一下提高到250公里或者像现在做到350公里，有很多技术难点需要跨越。

　　主持人：

　　其实在快速发展之前呢，所有乘坐过火车的人都对去火车站坐火车有一种恐惧感，我用这两张照片来让大家回忆一下当年我们乘坐火车时候的感觉，这个其实就是在离中央电视台不远的北京西客站拍到的春运期间，所有的人挤在侯车大厅中的情形，老人、孩子可能都没有一个很好的座位可以坐。

　　那我想现场是不是还有谁能够想到当年你坐火车的一些痛苦的记忆？

　　张鲜堂：

　　我的感受是很深的，说实话，我还不是民工级的，基本上享受过民工的待遇，然后在座位下铺垫上报纸住过，然后在厕所里呆过，所以那时候我在想，什么时候中国的铁路能让我们中国更多的人体面地去享受它。

　　刘桂明：

　　我们过去坐火车就是经常有一句顺口溜，叫什么，“铁老大本领大，软件硬件都很差。稀里哗啦要散架，何时才能让我回到家？”我想呢如果我认识您的话，这样以后买票就方便。

　　主持人：

　　他和您结成朋友的原因是可以让您帮着买票，我听出来了。

　　张曙光：

　　其实他表达了两层意思，一是对铁路的关心，第二也是对铁路的支持。

　　我们中国现在老百姓出门很难，一票难求，所以中国铁路是要想尽办法在最短的时间内满足老百姓出行的需求，也就是说我们要在很短的时间内来把高速铁路线、把高速网建起来，满足老百姓的需求。

　　主持人：

　　刚才我们在照片上看到的这个春运的那种拥挤的状况，您自己熟悉吗？

　　张曙光：

　　我们的总量只占世界铁路的6%，完成了世界铁路25%的工作量，就是换算周转量，铁路已经不堪负重了。

　　主持人：

　　其实我们在做节目之前呢也看到了一份会议纪要是2004年4月9日的一个会议纪要，当时呢您也参加了这次的会议，因为我们在这当中看到了您的名字，能不能跟大家介绍一下，当时这个会议为什么而召开？

　　张曙光：

　　这次会议上，党中央、国务院做出一个决定，要在更高的起点上实现中国铁路的创新，提出了引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌、发展中国的高速列车、高速铁路这样一个思路。

　　主持人：

　　这样一个飞跃相对于我们之前的一个水平究竟有多大的一个提升？

　　张曙光：

　　五年大约跨越发达国家走过30年的历程就是这次会议决定的重大决策。

　　主持人：

　　在当时您感觉这是一个可能完成的还是不可能完成的任务？

　　张曙光：

　　我们当时充满信心我们有了相当的技术、经济实力，经济实力加上技术的储备，我们认为用较短的时间实现这个跨越是完全可能的。

　　主持人：

　　我不知道这是在您个人心目当中的一份信心，还是所有参与到这个项目组当中的人都有这样的一份信心，我们不妨请现场一位当时项目组的同志周力同志来给我们回忆一下。

　　周力：

　　团队刚成立的时候就做了一次宣誓仪式。

　　主持人：

　　谁想出的这个宣誓，张总？

　　周力：

　　张总提议的。

　　主持人：

　　张总为什么要用宣誓的方式来调动大家？

　　张曙光：

　　这个不是我想出来的。实际上他们不知道，我是在我们的部长的办公室里宣誓了以后又赶到香山去了，我在香山的一个小的会议室里，组织大家做了第二次宣誓。

　　主持人：

　　周力，还记得当时宣誓的情景吗？能不能用当时的情绪把誓词在现场重新让我们感受一遍？来，大家欢迎。

　　周力：

　　我宣誓，我所从事的事业，关系党和国家的最高利益；我宣誓，在任何情况下不向任何人透露任何有关项目的信息，宣誓完毕。

　　主持人：

　　宣誓完之后大家有什么样的感觉？

　　周力：

　　当时觉得一种沸腾的感觉。

　　主持人：

　　热血沸腾。

　　周力：

　　沸腾，而且呢情绪激昂，我们坚信我们一定能成功。

　　主持人：

　　张总和大家想的一样吗？

　　张曙光：

　　我已经看到很多人的眼眶里面是闪亮的，也就是说大家一种激动，很多同志那天晚上实际上是写了日记的，大家都心潮澎湃，很激动。因为作为一个铁路人宣誓的这一刻起，就意味着我们要把中国铁路的客车从一个二流的水平，160公里，要用短短的两到三年提升到世界一流水平，这个时候没有人不会激动的。