走近职业追债人

　　本刊记者/李云虹

　　提要：被誉为“城市猎人”的职业追债人，不是警察却也像警察一样跟踪蹲守；不是法官却在不断追寻被执行人线索；不是私人侦探却查寻车主个人情况。

　　2008年3月26日下午1点半，在位于北京市海淀区苏州街附近的某大厦内，记者见到了北京威远运通管理顾问公司(以下简称“威远公司”)的总经理金芮(化名)。30多岁的她，一头浓密及肩的卷发随意地扎成个马尾，身着军绿色的迷彩服暗示着她出自于军人家庭。

　　沙发前的茶几上，功夫茶的用具一应俱全，透着一丝古朴的韵味。而她也坦言，唯有小酌香茶，才能理清思绪。经其一番娴熟的洗杯、落茶、冲茶、倒茶、点茶等操作后，顿时，屋内茶香四溢。

　　背车号

　　出生于军人家庭，造就了金芮倔强的性格。高中毕业，她就被父母送去大洋彼岸的美国留学。毕业于美国芝加哥大学国际金融专业的她，曾任职于美国摩根士丹利国际公司，担任亚洲区投资顾问，“主要做的是处理不良资产”业务。

　　5年的海外从业经验，“完成了原始积累回国后”，金芮感觉“还是要在国内从事这一行业”。

　　而此时，“国内正经历着由计划经济到市场经济的转化”，街面上涌现了不少豪华轿车：奔驰、宝马、奥迪……而此时，银行开始大量发放车贷。当金芮走进汽车市场调查时，发现贷款购车的手续很简单、容易，审查不严。而此时，国家的信用体系还未建立起来。她预感不久的将来，中国汽车贷款领域将发生严重信用危机。很快，她说服了合伙人，着手成立了威远公司，等待时机到来。

　　2004年，车贷问题开始爆发。“当年，只有一些大的担保公司委托我们来查车辆，直到2005年，才陆续有银行委托我们公司追查车辆线索。”金芮回忆道。

　　在金芮的脑海中，无法挥散自己第一次见到涉案车辆时的激动与紧张。

　　当时，公司的业务还很少，“只20来个车号”。由于天天琢磨着这些车号，尽管“没有下意识地记车号”，车号也早被刻在了脑海中。

　　一天晚上，金芮去东城区某餐馆吃饭，结果发现停泊在身边的汽车车号如此熟悉。金芮迅速打开书包，拿起随身携带的记有被执行车辆车号的纸，进行对照。结果发现，这辆车的车牌号与纸上所列的车号完全相同。

　　当时，处理追查车辆必须要担保公司到场，因而，她拨打了担保公司的电话。担保公司的工作人员随后便到。

　　此时，紧张与兴奋迅速占据了她的大脑。躲在自己车里注视着追查车辆的金芮“老是觉得车主在某个角落注视着自己，浑身很不自然”。

　　不久，担保公司的工作人员拿着所有的手续赶到了现场。而“我们只是在旁边看着”。

　　这件成功的案子，引发了金芮的思考，她感到“数据库太重要了”。从此，便引出了公司一直坚持的工作方式之一：要求员工背车号。

　　商债管理师

　　威远公司的调查员在民间，常常被称为“职业讨债人”。而金芮更愿意称呼他们为“商债管理师”。她和她的员工正在通过规范的工作方式努力改变人们对商债管理公司的传统认识。

　　她说，首先威远公司只接受银行或非银行金融机构的委托，同时委托业务必须是进入相应的司法程序，不接受私人债权纠纷的委托，这样既能保障委托业务的真实性、合法性，又缩短了金融机构对于不良贷款核销和清收工作的周期，同时也节约了国家有限的司法资源，提供服务所收取的费用比较低廉。另外，除了业务范围限定很死外，对公司员工素质要求也非常严格。

　　他们不是警察却也像警察一样跟踪蹲守；不是法官却在不断追寻被执行人线索；不是私人侦探却查寻车主个人情况。

　　金芮：“87098。”

　　调查员：“两辆，一辆帕萨特，一辆奥迪。”

　　金芮：“4890。”

　　调查员：“帕萨特。”

　　金芮：“几辆？”

　　调查员：“一辆。”

　　金芮：“什么颜色。”

　　调查员：“黑色。”

　　这样的考核随时随地会在公司二部进行。据了解，公司二部主要任务是“查找线索”，现有的20余名员工，所有的人都需要背车号。

　　二部员工的日常工作就是驾车在如流的车海中查找线索。据了解，该公司在汽油费一项的支出就高达每月1万余元。

　　此外，二部员工每个人都有自己的“信息网”——兼职信息员。每天与兼职信息员“碰头”也必不可少。

　　在金芮看来，尽管查找带轮子随时会流动的车辆很难，但车辆终究会“跑累了，停泊下来”。

　　“车辆再流动，势必晚上得回小区。车辆一旦回家，就会有信息员给我们提供消息，我们马上赶到现场，给信息员信息费，然后与法院联系，将车辆扣押。” 金芮告诉记者。

　　因此，公司将“战线拉到所有汽车会停放的地方”：小区、停车场、大型购物场所、大型建材市场等，依靠200余人的兼职信息员队伍进行线索的搜集。

　　“一些小区的大爷大妈、停车场的保安都成了我们的兼职信息员，甚至有些小区居民还抢着应聘这一职位呢！”对于信息员提供来的线索，“会按照高院提出的征集社会线索的标准支付信息费”，500～2000元不等。

　　据了解，该公司的某些兼职信息员一个月曾拿到上万元的信息费。

　　如同渔翁撒网般，调查员将网撒到了京城各个角落，“甚至远郊区县也有信息员”。

　　北京市每天有几百万辆汽车，穿梭往来于大街小巷中，要发现银行追讨的赖账车，真好比大海捞针，这些追债人想尽了各种办法，从卫星追踪到布设眼线。

　　与此同时，“背300个车号”成为了新员工上岗前历经法规培训、技术培训后的第三道“关卡”。在3秒钟内反应出车号对应的车型甚至颜色才算是基本合格。

　　“我们跑在一线的员工绝大多数都是年轻人，平均年龄在19～27岁，且有些来自部队转业，身手很好。但公司规定禁止使用暴力。遇到对方使用暴力的情况，只能报警。”在金芮的心目中，唯有“经过部队历练的人才最遵守规则”。在夹缝中求生存的职业追债人，“首先得学会自保”，唯有遵守法律，不横越法律的界限，公司才能朝着良性的方向发展。

　　公司也会聘请从公安系统退休下来的人员来进行培训，告知员工如何在合法的状态下从事工作。

　　昼夜蹲守

　　调查员发现了涉案车辆的线索后，往往会不动声色地跟踪。同时会立即与公司联系，公司根据车辆的具体位置，派出另外一组专业调查人员赶赴现场，继续跟踪车辆。

　　全球定位系统GPS也被应用在了涉案车辆的跟踪过程中。

　　“我们也时刻告诫员工，在如潮的马路上跟踪汽车必须遵守交通规则，不能因为追逐车辆而造成事故。”金芮告诉记者。

　　在跟踪车辆的过程中，最为艰苦的便是“蹲守”了，夏战酷暑，冬战严寒。由于要时刻观察涉案车辆，因而“规定夏天车内不允许开冷气，冬天不允许开暖风”。

　　只能在一个角落内，一蹲守就是几天，直到法院的执行法官来执行。

　　在跟踪调查时，调查员也经常化妆成为保洁人员、收废品的。

　　有一次，在北京某小区内，调查员为了不打草惊蛇，掩人耳目打扮成一名收废品的人，在小区内一呆就是一天。“当时，有小区内的人来卖垃圾，调查员也不清楚多少钱一个瓶子，就回答老人说，‘你平日卖多少钱，就按多少钱卖我好了’。”结果，蹲守任务结束时，调查员高价收了一袋子的塑料瓶。

　　从技术方面，也会有些小技巧。“比如涉案的车辆开回家，停在小区的固定车位内，调查员便会将事先预备好的车子停在其前面，挡住涉案车辆的出行线路。然后调查员躲在不易被人发现的角落内，观察车辆的情况。” 金芮告诉记者。

　　该公司的一位调查员告诉记者，“我们经常会遇到发现涉案车辆，在跟踪的过程中丢掉的情况”，遇到这样的情形，调查员便会“回到小区内，‘恭候’车辆回来”。而他们的工作时间从每天早晨6点多便开始了，除了晚饭时能回单位一次外，晚上12点之前他们都在外面漂泊。

　　公司的调查员大部分来自外地，在北京没有女朋友，即使放假，他们也是聚在一起。也许是职业习惯，每个调查员都喜欢汽车，并对各种汽车了如指掌。随便拿出一辆车，他们都能对型号、价格、性能、优缺点等如数家珍。

　　问到这些调查员的收入，金芮告诉记者：“保底+绩效，个人月薪8000～10000元。”

　　成效

　　威远公司的金芮表示，正规的专业贷后资产管理公司只接受金融机构委托，他们的收费比较低。“我们每追回一辆车，银行所给的费用很低。不过，车贷清理市场很大，公司的效益靠数量。”

　　据统计，仅金芮创办的威远公司，成立两年多来已为北京市多家银行挽回1.7亿余元损失。两年多的时间，威远公司不仅与多家法院建立了联动机制，且委托其进行“追车”的银行增至8家，还有一些外资的汽车金融公司。

　　调查员在与车贷“老赖”的较量中，也曾遭遇过被报复事件，也曾因此而吃官司，但金芮的心中依旧充满阳光：目前大多数“老赖车”都不敢轻易在北京四环以内活动，而是选择在远郊区县落脚。

　　此外，不少“老赖”也在以不断换车牌的办法，躲避追车人的眼睛。对此金芮表示也会及时采取新的对策。

　　(摘自《法律与生活》半月刊2008年4月下半月刊)