新方案呈现6大亮点

　　武汉市城市综合交通规划设计研究院专家分析，经过此次修编后的线网规划方案，与原来的7条线路相比，呈现了六大新变化。

　　串起6大新城组群

　　按武汉市新一轮总体规划，六大新城组群是该市未来发展的重点地区，承担主城人口疏解和产业聚集功能。新方案引入市域快线，衔接起阳逻新城、纸坊新城等6大新城组群。

　　按修编方案，3条市域快线的两头，将分别“挽”起该市东部、东南、南部、西南、西部、北部的6大新城组群。

　　加密重点区域线路

　　今后，武汉主城区构造功能强大的“中央活动区”，以提升中心城市的公共服务功能，主城区轨道交通线网也相应进行了加密。

　　新方案充分考虑到王家墩地区、武汉新区、东湖科技新城的发展，每个重点发展区域都有至少1条市域快线、1条镇间骨干线路穿越。

　　增加3条过江轨道

　　跨江交通一直是武汉市的交通瓶颈所在。近年来，长江大桥、长江二桥每天长期超负荷运行，相关道口交通拥堵日渐加剧，过江交通需求每年还以5%-8%的速度增长。

　　本次修编推荐方案中充分考虑了过江交通的增长需求，主城共设置了6条过长江通道，比原方案增加了3条，三镇联系将更为紧密。

　　提高线网密度近一倍

　　本次修编，通过线网加密，大大提高了轨道线网覆盖率和居民轨道出行的可达性。

　　原线网规模远景年为220公里，此次线网规模远景年达到530公里。原方案线网密度主城区为0.36公里/平方公里，推荐方案为0.6公里/平方公里，主城区人口覆盖率为66%。

　　出行方式“无缝换乘”

　　修编方案中，全市布局有7个大型枢纽，40多个一般枢纽，可实现多种交通方式的“无缝换乘”。

　　相对原线网方案的20个轨道交通枢纽，增加了这么多新枢纽，还给“地铁+物业”的综合开发提供了发展空间。

　　不影响已开工线路

　　近期建设方案是在继承原规划线网的基础上，结合本轮线网修编成果而形成，与已开工建设线路衔接良好，不影响在建线路的走向和铺设方式。

　　2020年 江城建成227公里轨道交通

　　专家称，按客流需求，综合考虑，确定2020年轨道交通适宜规模在220～240公里之间。届时，轨道交通占公交的比例为38%，可满足城市交通发展战略要求。

　　2020年轨道交通线网规划由7条线路组成：分别为快线E2一期(天河机场-南湖花园)、E3一期(汉阳体育中心-武汉站)，U1(金山大道-谌家矶)、U2(金银潭-鲁巷)与E1(鲁巷-东湖高新段)共同组成一条线路、U3(博览中心-三金潭)、U4(永安堂-武汉站)、U5(黄家湖大学城～青山)。

　　这7条轨道交通线路长227公里，其中含4条过长江通道，设站157座，建设规模比原方案提高了62%。

　　专家表示，该方案充分继承已开工建设的3条轨道交通线路，保证了近期建设线路的可实施性。