广州酝酿快速公交系统 首条线路年内开通(图)

　　广州首条BRT快线横贯天河路中山大道，投资十多亿有望年内开通

　　本报讯 记者蒋铮、实习生陈雪萤报道：广州正在酝酿的快速公交系统(简称BRT)，将使全市300万“公交族”享受“公交价格、的士速度”。记者昨天从广州市建委获悉：广州首条BRT快线年内有望开通！

　　据了解，广州首条BRT快线从天河路(广州大道)至中山大道(夏园)，全长22.6公里，投资估算约12.55亿元。开通后，同样的路程，市民要走到路中间车站等车，乘车可省时一半。到2010年，广州将有11条BRT快线，总长188.9公里，大体上形成以中心区“井”字骨架为主，辅助走廊为补充的网络格局，保证市民往来市区无阻碍。

　　据介绍，BRT是一种新型地面交通运营系统。它介于轻轨与常规公交之间，像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点。运力大，一辆“巨无霸”BRT专车，比普通公交长一半，运力是前者的两倍；快捷，由于享有专用道，行驶不受其他车辆干扰，车速能提高两倍，接近

　　广州正在完善的“双快交通体系”，也将随着BRT的加盟，逐渐升级为“新双快交通体系”。所谓“双快交通体系”，包括快速轨道交通体系与快速道路交通体系，如地铁和广园路等快捷路。而“新双快”则包括“快速公共交通服务体系”与“快速连续道路体系”，其中在公共交通方面，包含地铁、轻轨等快速轨道交通、快速公交、常规公交、社区巴士以及一体化综合换乘枢纽，并配合优惠票务政策，将让更多的市民享受到公共交通之“美”。

　　广州市建委主任陈如桂表示，广州BRT目前是“摸着石头过河”，试点先行，逐步完善，欢迎市民多提意见、建议。

　　BRT快速公交使用指南——换乘不用花钱 过街十分方便

　　试验线路：西起天河立交，沿天河路、中山大道、广深公路，东至黄埔下元，全长22.6公里，设约30个站。

　　规划线路：在2010年前实施8条快速公交走廊，有条件再争取实施3条，从而近期达到11条，总长约239.4公里。大体上形成以中心区“井”字走廊(东风路—黄埔大道、环市路—中山大道、广州大道、机场路—解放路)为骨架，以辅助走廊为补充的网络格局。

　　乘坐票价：拟采用固定票价，暂定2元。走廊内BRT换乘免费。

　　进站方法：乘客进出站与人行过街设施总共有58处，最大间隔500米左右。其中，乘客进出站设施有30处。

　　车辆方案：采用大容量低地板车辆，长度18米(定员150人，4个门，中间铰接车辆)或12米(定员75人，3个门)，车辆右侧开门。23条快速公交线路中，16条线路采用18米车型，配车290辆，7条线路采用12米车型，配车170辆，共需配车460辆。

　　广州公交拟采用封闭车站灵活线路模式

　　2010年前11条线路基本覆盖中心区

　　广州快速公交走中间 时间省半票价两元(图)