重庆造出单用天然气汽车(图)

　　有关工作人员在讲解天然气汽车的改装工艺本报记者王小村摄本报讯（记者林克勇）我国首款单一燃料天然气电喷出租车已在我市研发成功，昨日，市科委有关人士称，该车将比汽油/CNG两用燃料汽车节能15%~20%左右，而且，它一次充气可续驶250~300公里，今后，出租车加气的时间将被大大缩短。

　　单一燃料汽车有六大优点

　　目前，我们在大街上看到的天然气汽车主要为汽油/CNG两用燃料汽车，它们大部分是经改装后使用的。与两用燃料汽车相比，单一燃料天然气电喷出租车具有六大优点。

　　动力性方面，单一燃料汽车的功率损失在8％以内；而两用燃料汽车在使用CNG为燃料时，通常在15％~20％。燃料消耗量方面，与两用燃料汽车相比，单一燃料汽车燃料消耗量约减少15％~20％。可靠性方面，单一燃料汽车只有一套燃料供给发动机管理系统，稳定可靠。使用维护方面，单一燃料汽车具有完整的故障诊断功能，维护方便。成本方面，试验结果显示，单一燃料汽车天然气消耗量，在市郊道路约为4.13立方米/100公里，城市综合道路为6.1立方米/100公里。此外，它续驶里程长，一次充气可续驶250~300公里，而两用燃料汽车只能跑180公里左右。汽车排放方面，单一燃料汽车有害排放物的指标均优于两用燃料汽车，其整车排放性能超过欧Ⅱ标准。

　　价格比两用燃料车稍贵

　　重庆市科委副主任潘复生表示，新产品的开发与运用一般都有时间差。但是，单一燃料CNG汽车肯定是天然气汽车发展的方向。况且，国内许多地方已具备大规模推广单一燃料CNG汽车的条件。因为还没有上市，所以价格也尚未确定下来，不过有关人士表示，单一燃料CNG汽车可能会比两用燃料汽车稍贵。

　　我市组建50辆示范车队

　　作为推广这种新型汽车的第一步，我市将首先组建一支由50辆单一燃料天然气出租车组成的示范车队，从即日起，凡愿意使用这种出租车的司机都可到市科委报名，除了享受政府规定的优惠政策（即新生产的CNG汽车或定点改装厂改装的CNG汽车，按70％比例包缴年度养路费等）外，还可享受5000元以上的差价补助。

　　有关人士提醒，使用这种单一燃料天然气汽车必须是新车，司机朋友应在买新车之前就与市科委联系好，这样就可以在出厂前直接进行组装。

　　另外，市科委有关人士昨表示，目前，我市在天然气汽车研发能力上在国内已独具优势，我市最近研究成功的IC卡加气机及CNG加气站销售信息管理系统，已被国内多家公司运用；此外，我市在天然气发动机及天然气子母站系列压缩机等方面的技术也处于领先地位。

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　　市经委有关人士透露———

　　每年将新增10座加气站

　　本报讯（记者林克勇）目前，我市天然气汽车保有量居全国第二。市经委有关人士表示，我市每年将新增10座以上加气站，司机朋友排队加气的情况会越来越少。

　　据悉，截至今年9月底，我市天然气汽车保有量已达24371辆，占全国天然气汽车总量的1/6，居全国第二，仅比四川省少。目前，主城区天然气公交车4967辆，占主城区公交车总量的91.4％；主城区天然气出租车6190辆，占主城区出租车总量的95.8％。据初步推算，因使用天然气汽车，今年1~9月我市节约燃料费达4.8亿元。

　　市经委有关人士表示，下一步我市将逐步完善加气站的布局。

　　按市政府要求，我市每年将新建10座以上加气站。目前，我市已建成并投入使用的天然气汽车加气站有53座，日加气能力已超过110万方。今年，我市主城区和区县新建成CNG加气站8座，正在建设的天然气汽车加气站超过5座。