本报讯记者黄丽娜，通讯员霍政忠报道：昨天下午2时30分，电话那头的他说：“我正在拉萨火车站，半小时后铁道部刘部长要来现场检查工地和明天的准备情况，现在忙得头都找不到，我们迟些联系。”
深夜11时半，电话那头才刚忙完的他说：“青藏铁路就要全线贯通了，我真的不知道该怎么向你描述我的感受。”……
他叫王荃荃，中铁十一局三公司青藏铁路铺架工程项目部党委书记。就是他的队伍，埋下了青藏铁路格拉（格尔木至拉萨）段的最后一根铁轨；就是他的队伍，真正从形式上结束了西藏没有铁路的历史。他对这条“天路”的情感是那样真切而复杂。
2001年6月，青藏铁路格拉段动工；两年前，王荃荃随着铺架项目部上了高原。他所负责的青藏铁路33标段安多至拉萨段铺架工程，从2004年7月正式开铺，共铺轨443公里，架设920孔桥梁；他的队伍从安多、那曲、谷露、当雄、羊八井、塞曲，一路将铁轨延伸到了拉萨。
“明天铁路就要全线贯通了。上世纪70年代，第一代铁道兵修筑了青藏铁路的首段西格段（西宁至格尔木），在当时的条件下，很多人为了筑这条路，把生命留在了这里；现在，作为第二代、第三代铁道兵，作为他们的后人，我想我们终于替他们圆了这个梦，圆了他们把火车开进拉萨的梦……”王荃荃这条铁打的汉子哭了。
更令他欣慰和自豪的是，在今天的贯通仪式上，中铁十一局的东风1083号机车，将光荣地成为首台沿着青藏铁路、从安多、从唐古拉山开进拉萨火车站的机车。今天下午，铁道部还将在拉萨火车站举行援藏物资的捐赠仪式，五列捐赠专列将满载棉花、煤炭开进拉萨。拉萨，有了铁路，有了火车。
“明天铁路就要全线贯通了。为了它，我两次差点把命丢在这里。明天，我和它都平安到拉萨了，我真不知道说什么好。”这条铁打的汉子再度落泪了。
虽然铺轨到了拉萨，可王荃荃他们的工作并没有结束，接下来还有大量的站线铺轨。但健康状况的不断恶化，加上被查出患上轻度脑水肿，王荃荃已无法再在这条道路上坚持了：“我1994年参加工作，干了11年铁路建设，作为一名铁路工作者，能参与青藏铁路的建设，我从没后悔。”图：西藏历史上首台机车启动 新华社发
（紫／编制）
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