据新华社消息 最先“驾驶”飞船的不是航天员，而是被称为航天员替身的飞船工程师。“神六”的两位飞船工程师是２７岁的沈朝阳和２９岁的侯向阳。
凡是航天员要做的，他们全要做。飞船出厂之前，需要他们进舱实际操作，看仪表、按键的位置安装是否合适，手控功能是否完备，会不会有威胁航天员安全的地方；飞船测试过程中，他们则模拟航天员，发送指令“驾驶”飞船；他们还要模拟航天员的日常生活，
模拟进行科学实验。这个岗位既需要具备专业知识，需要责任心和想像力，同时也充满了风险，他们相当于在为航天员“排雷”。飞船设计上的失误，也将根据飞船工程师的亲身体验做出修改。
航天员都是天生的
据新华社消息航天员系统负责人吴川生说，身体健康、体质好的标准，很多普通人都能达到，但这并不意味着他们都能当航天员。
航天员在身体上与飞行员和其他人群的本质区别在于，航天员天生具有普通人所没有的航天生理功能，其中最重要的４项是超重耐力、抗低压能力、前庭功能和血液重新分布能力。对于航天生理功能先天不足的人来说，无论后天如何训练，也不可能提高。
235个密封圈确保飞船密封
据新华社消息载人飞船需要完全密封，但由于舷窗、舱盖、发动机喷口、穿舱电缆等不得不满身开孔。返回舱上较大的开口有近４０个，轨道舱有２０个左右。
飞船结构与机构分系统主任设计师陈同祥介绍，设计师通过论证，研制了直径短到８毫米、长到８米多的各种密封圈。全船光密封圈就使用了２３５个，舷窗等重要部件都是两道密封，密封部位能够承受压力差并防热。
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