本报今天上午消息记者崔朝阳、曾璇、王普报道：国家《道路交通安全法》实施一年多，本周，具有鲜明广东特色的《广东省道路交通安全条例(草案)》（以下简称《草案》）将提交省人大常委会一审。
这部地方性法规因涉及面广，稍有“动作”都备受关注，广东在《草案》制订上采取了极为审慎的态度：2004年纳入立法计划；今年2月《草案》公开征求意见；6月省政府常务
会议讨论通过；8月省人大会同公安厅、法制办组成调研组，前往广州、佛山等八市开展立法调研。
《道路交通安全法》实施一年多暴露出来的种种需要细化的问题，这次在《草案》中都有所体现：
比如“道路交通事故社会救助基金”的筹集。据统计，仅2004年，广东就发生各类交通肇事逃逸案件5964起，受伤人数达5380人，抢救费用惊人，给政府、医疗机构和社会带来沉重负担。《草案》针对这一点，并考虑广东的习惯和需求，拟让机动车号牌“选号”重出江湖，允许不超过全部数量20%的车牌号码实行有偿使用，“有偿选号”所得款项，全部纳入道路交通事故社会救助基金。
又比如对“机动车撞行人”如何细化责任？因为《交通安全法》贯穿着“保护行人”的原则，只要出事故，肇事车辆肯定要负一定的责任。当初广东酝酿《条例（草案）》时，曾考虑：若车辆负主要责任，则减轻赔偿责任比例不超过20%；若双方责任等同，车辆“减轻”比例不超过40%；若车辆负次要责任，“减轻”比例不超过60%；若车辆无责任，“减轻”比例不超过80%。但此次提交的《草案》无论从篇幅抑或表述，都更为简化和明确：机动车一方负主要责任的承担80%；责任等同的承担60%；负次要责任的承担40%；无责任的承担20%；城市快速路、高速公路发生的事故，行人负全责的，机动车一方承担10%。
电动自行车的管理问题，《草案》考虑到广东现状，对电动自行车是否给予登记上路不“一刀切”，由地级以上市政府负责实施并报省政府批准。
（晓航／编制）
