昨日，北京地铁5号线东四站至灯市口站区间东线贯通。这是北京地铁五号线盾构标段中第一段贯通的区间。新华社发
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本报讯 (记者 谢炜) 昨天11时，德国B+B公司总指挥发出施工号令后，伴随着机器的轰鸣，地铁五号线灯市口站内隧道洞口墙体开始震动，并慢慢松裂，十几分钟后，直径6.25米的“巨无霸”盾构机从土里缓慢地钻出来。至此，经过5个多月的施工，地铁五号线从东四至灯市口区间的东线隧道终于贯通。
这段隧道位于非常繁华的东单地区，由于盾构机的引入，施工没有对地面建筑和地
基造成任何影响。
五号线17合同段的东四站至灯市口站区间东线隧道全长666.1米，整个隧道位于东单闹市地区地下9米多的地方，地面上建筑物和民宅很多，安全问题尤为重要。
据建工集团负责人介绍，由于引入了先进的盾构施工法，地面沉降控制在5毫米之内，远低于规范要求的30毫米，这是目前五号线施工中地面沉降控制得最好的；拼装错缝均控制在4毫米之内。
据项目工程师陈雪晶介绍，巨大的盾构机共需完成两次调头、一次转场、四次始发。东四站至灯市口站区间东线贯通后，盾构机要用1个月的时间在灯市口站内完成调头，然后向北掘进，回到东四站；完成东四站-灯市口站区间后，转场至东单站北端；从东单站北端组装下井始发，向北掘进到灯市口站，然后再在灯市口站调头，向南再掘进回到东单站北端。预计明年年底全线完工。
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