[文/观察者网 于文凯]
德国限制坦克发动机出口，土耳其转向韩国；日本退出核电站建设计划，韩国又盯上了这笔价值约300亿美元的大单。
11月3日，韩国总统李在明与到访的土耳其总统埃尔多安举行会谈，双方同意扩大核电、国防工业等领域合作，并签署涉及核电融资、能源、矿产和科技等领域的四份合作备忘录。
李在明与埃尔多安韩国总统府
这是埃尔多安自2018年以来首次访问韩国。去年11月，李在明曾访问土耳其，与埃尔多安举行会谈。
李在明在会谈后的联合记者会上表示，两国将进一步扩大军工领域的联合生产、技术合作，并共同开拓第三国市场。今年9月，双方已签署舰艇合作意向书，准备将合作范围扩大到海军装备。
埃尔多安在联合记者会上表示，国防工业是两国战略伙伴关系取得具体成果的主要领域之一。“在与李在明总统的会谈中，我们强调有必要增加像‘风暴’自行榴弹炮和‘阿尔泰’坦克这样的成功联合项目。”
“国防工业是我们战略伙伴关系取得具体成果的主要领域之一。”埃尔多安表示，希望今后增加类似的联合项目。
德国卡住发动机，给韩国带来机会
这两款装备都有韩国技术参与，而两国军工合作的发展，与土耳其多次遭到西方盟友武器出口限制的经历有着密切联系。
上世纪90年代末，土耳其曾希望引进德国PzH2000自行榴弹炮技术，但相关合作未能落实。韩国K9自行榴弹炮随后进入土方视野。2001年，双方签署相关合同，韩国提供技术和关键零部件，土耳其在此基础上开发出T-155“风暴”自行榴弹炮。
土耳其T-155“风暴”自行榴弹炮外媒
2008年，韩国现代罗特姆公司又与土耳其签署价值约4亿美元的技术转让合同，协助开发土耳其国产“阿尔泰”主战坦克。
但这款坦克迟迟无法实现量产，关键障碍之一仍来自德国。
“阿尔泰”原本计划采用德国MTU柴油发动机和RENK变速箱。2019年，土耳其在叙利亚北部发动军事行动后，德国等多个欧洲国家收紧对土耳其的武器出口，德国动力系统的供应计划随之受阻。
2020年11月，土耳其军工部门消息人士对外透露，由于无法获得发动机、变速箱等关键零部件，“阿尔泰”项目已经严重延期。土耳其原计划采购的法国装甲技术，也因两国政治争端而受到影响。
2021年，土耳其与韩国企业达成合作安排，由斗山提供DV27K柴油发动机，S&T Dynamics提供EST15K自动变速箱。同年10月，两国进一步签署相关合作意向书。
土耳其测试韩国动力包外媒
韩国的坦克动力系统同样有德国技术背景。韩国K2主战坦克首批量产型采用德国MTU发动机和RENK变速箱，此后虽然换装国产发动机，但由于国产变速箱未能通过耐久性测试，直到2024年，韩国才批准在第四批K2坦克上采用国产变速箱。
2025年，使用韩国动力系统的“阿尔泰”坦克开始批量交付。按照土耳其公布的计划，首批85辆T1型坦克将使用韩国发动机和变速箱，后续型号则准备换装土耳其自主研发的BATU动力系统。
土耳其虽然是北约成员国，却多次与盟友在军售问题上发生争执。除了德国限制坦克动力系统出口，美国还因土耳其采购俄罗斯S-400防空系统，将其排除出F-35战斗机项目，并于2020年对土耳其国防工业相关机构实施制裁。
如今，韩土军工合作又出现了新的方向。埃尔多安11月2日在访韩前接受韩联社采访时透露，韩国对土耳其国产PD170涡轮柴油航空发动机表现出了兴趣。
PD170由土耳其企业研发，主要用于无人机。埃尔多安对此表示欢迎，并称双方可以进一步扩大在无人机、发动机技术和电子系统领域的合作。
不过，此次首脑会晤并未公布新的具体武器采购订单，双方提出的舰艇合作及联合出口计划仍有待落实。
日本没建成的核电站，韩国想拿下
军工之外，韩国还盯上了土耳其一笔价值约300亿美元的核电大单。
韩国正争取在土耳其黑海沿岸的锡诺普建设第二座核电站，项目规划建设4台核反应堆。据韩国《中央日报》报道，该项目总投资估计约300亿美元。不过，这座核电站此前已先后经历日本企业退出、建设方案搁浅等波折，至今尚未正式开工。
