9-11惊世大爆炸中，恐怖分子的“利器”就是4架民航客机，机上所有266名乘客和机组人员因此全部罹难。惨剧对正步履维艰的美国航空业来说是雪上加霜。据美联社报道，今年美国航空业为此将遭受40亿至100亿美元的损失，创下美国航空史上最大的年亏损纪录；而且其带来的连锁反应，将使世界航空业进入“严冬”。

　　9·11重创美航空业

　　美国4架遭劫持最后被撞毁或坠毁的民航客机，分属美国最大的两家航空公司——美洲航空公司和联合航空公司。恐怖袭击使许多无辜乘客罹难，在安全防范上，这两家航空公司难辞其咎。因此，这一事件对它们的形象、经营都是一次沉重的打击。即使他们以后采取怎样周密的安全措施，“9·11”惨剧对万千乘客来说，将永远是个阴影。另据透露，一些受害者家属正准备起诉这两家公司，一旦诉诸法庭，两家公司不仅将可能付出巨额赔偿金，而且声誉方面的损失难以估量。

　　除了客机的坠毁和人员伤亡带来的损失外，更主要的是停航带来的巨额损失。11日上午世贸中心、五角大楼相继被劫持的飞机撞击后，美国政府当即下令，全国航班一律停飞，已经起飞的到就近机场降落，国际航班到达美国的改道降落加拿大。直到14日，美国国内部分航线才恢复运营，至于何时能得到全面恢复还是个未知数。瑞士信贷第一波士顿银行的分析家吉姆·希金斯估计，全美9家最大的航空公司，仅在最初两天的停飞中，损失就达5亿美元。

　　恐怖袭击的影响更多是心理的。11日发生恐怖袭击后，美国民众大幅削减了旅行计划，机票订购数量锐减。另外，为防止不测事件再度发生，美国民航部门要求只有符合航空安全标准的航空公司以及机场才能恢复运行。为了达到更为严格的标准，航空公司不得不添置新设备，加强安全检查，这又是一笔巨大投资。

　　受多重作用的影响，以美洲航空公司、联合航空公司和德尔塔公司为代表的美国航空业早已陷入衰退之中。在袭击事件发生之前，就有预测说，美国各家航空公司今年的营业损失将达到35亿美元。因此，英国《金融时报》载文称，这一次，各航空公司极有可能被迫面对海湾战争时全球航空旅游所受到的沉重打击。在海湾战争结束后的4年期间，在国际航空运输协会登记的航空公司在国际航班服务方面总共损失了156亿美元，比它们之前的44年中利润总和还多。

　　航空公司大幅裁员

　　股市是经济发展的晴雨表。9月11日的恐怖袭击发生后，考虑到由此必然带来的经济震荡，美国各交易所连续多天停止交易。17日，纽约股市重新开市，虽然有政府托市，但熊市依然在所难免。道-琼斯指数、纳斯达克指数、标准普尔500种股票指数、纽约证券交易所综合指数、美国股票交易所市场价格指数和代表小公司的罗素2000指数均大幅下跌，而航空和相关的保险业股票价格跌势更为惨烈，平均跌幅都在四至五成。

　　面对惨淡的市场前景，各航空公司纷纷采取裁员措施。美洲航空公司及联合航空公司19日宣布，两家公司将分别裁员两万人。美洲航空公司董事长兼首席执行官唐·卡蒂称，裁员决定是一个硬性决定，员工必须接受，而且美洲航空是否能够生存下去，取决于“我们的运营方式、航班日程的巨大调整，最糟糕的是，取决于我们员工的数量”。联合航空也表示，“9·11”事件使该公司处于财政危机中，无奈之下公司必须裁减人员。

　　手头本就很拮据的美国排名第七的美国航空公司17日也宣布，将裁员11000人，约占公司全部员工的四分之一。与此同时，美航还宣布将削减23%的航班，以渡难关。

　　据统计，美国主要的航空公司的裁员数目已达9万人。美国波音公司18日也宣布，该公司计划裁员2万至3万名，裁员人数约占该公司全部员工的20%至30%，他们都将来自商用飞机部门。波音此举也属无奈，自美国遭恐怖袭击以来，波音公司的订单骤然减少，股票则一路狂跌不止。美政府伸出援手突如其来的巨大损失，使美国航空业叫苦不迭。各航空公司纷纷呼吁政府伸出援手，否则将陆续宣布破产。对于航空业的呼吁，布什政府也给予了高度关注。在布什的指示下，美国运输部长诺曼·峰田、联邦航空局局长甘恩·加维18日在白宫与美国各主要航空公司的领导人举行了会议，商讨帮助美国航空业摆脱困境的对策。峰田在会后说，自11日发生恐怖袭击事件以来，美国航空业每天的损失达到2.5亿到3亿美元。因此，现在的问题不是要不要帮助航空业，而是应该采取什么样的措施来确保航空业的安全和稳定。据透露，航空业已要求政府提供240亿美元资金。作为第一步，美国众议院已于14日通过了一项150亿美元的相关援助计划，其中25亿美元直接援助，125亿美元贷款。

　　各国遭池鱼之殃

　　城门失火，殃及池鱼。发生在美国的恐怖事件，也使世界航空业蒙受巨额损失。据总部设在日内瓦的国际航空运输协会透露，

　　由于这次恐怖袭击，世界各国的航空公司将面临巨大亏损，事件发生后的几天内，全球1.2万架商业飞机有4000架被迫停飞，全球航空业仅第一周就将减少收入100亿美元，因为即使客机停在机场，但维修费、员工工资及其他开销还须照常。

　　国际航空运输协会成员包括全球266家航空公司。据该协会称，这种巨额损失，对本来在机票削价战中已惨淡经营的航空业来说，无疑是雪上加霜，“所有航空公司、任何一条国际航线的情况都很糟糕”。

　　12日，即美国发生恐怖事件的翌日，在开市的各股票市场上，各航空公司股价纷纷下跌。据欧盟有关部门的统计，美国恐怖事件发生后的1个星期内，欧洲航空业股票市值已损失105亿欧元，下跌幅度达三分之一。

　　作为应对措施，英国维京航空公司17日宣布，将削减1200名员工，即现有职工的七分之一。维京公司的一名官员说，该公司在削减员工的同时，还在考虑削减运营能力20%，并且将“采取一切措施”要求员工自愿下岗或无薪休假。英国航空公司也表示可能会裁减数千名员工。英航总经理罗德·埃丁顿还暗示，英航将调整跨北大西洋的航班。此间一位航空分析家估计，自上周以来，英国航空公司大概已经损失7000万美元。其他许多大航空公司，如比利时航空公司，德国汉莎航空公司、法国航空公司都将采取裁员措施。欧洲的情况如此，其他地区的航空公司也好不了多少。澳大利亚第二大航空公司安捷航空公司也在14日宣布倒闭。此举导致公司1.6万名职员失业，数千名旅客被困机场。

　　伸援手尚需三思

　　面对困境，一些欧洲航空公司也把目光转向政府。这些公司称，美国航空公司得到了政府的帮助，如果欧洲国家不采取措施，那么它们将在未来竞争中处于劣势地位甚至被淘汰出局。

　　法国运输部长让-克洛德·盖索就表示：“美国人已经作出决定，向美国公司提供援助……因此欧洲人作出决定也就很正常，这样为的是我们的活动不会出现不平衡和不利条件。”瑞士经济部长帕斯卡尔·库什潘说：“如果美国官方首先支持他们的公司，那我们绝不能坐在那儿什么也不做。”

　　但对于给航空公司提供援助，一些专家和官员也持审慎态度。欧盟发言人吉勒斯·加特勒特表示，向单独某一家航空公司提供援助，必须经过严格审查，以防产生不正当竞争。他说：“有些公司会利用这一事件，企图获得他们以前无法获得的利益。”他并且指出，相比于美国全国航空网一度关闭而导致国内所有航班停飞，欧洲公司的损失要小了许多。

　　对于航空公司应对危机的举措，欧洲航空业专家扬·沃肯也指出，削减航班是一个措施，但在未削减航班的线路上，航空公司将可能被迫降低票价。他说，“飞机只有在能赚钱的时候才飞上天。”(新华社供本报特稿）

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