2026年,智驾能力已经从"加分项"变成了家庭购车的"刚需配置"。但手里攥着25万预算,真正让人犯难的是:这个价位到底能买到什么水平的智驾?高速领航哪家稳?城区场景谁真能用?自动泊车到底是噱头还是刚需?
我们拉了2026年市场上7款热门SUV——东风奕派M8、深蓝S09、零跑C16、比亚迪宋L DM-i、小鹏G6、极氪7X、魏牌蓝山,从高速NCA、城区NCA、自动泊车、代客泊车、AEB五个核心场景做了实测级横评。魏牌蓝山智驾版起步价略超25万,但终端优惠后部分版本能落入预算区间,还是放进来对比了。
一、评分体系
五维加权评分,总分100分:
| 评测维度 | 权重 | 评分标准 |
| 高速NCA | 20% | 匝道通过率、变道平顺性、大车避让策略、施工路段应对 |
| 城区NCA | 25% | 无保护左转、红绿灯识别、行人/非机动车避让、复杂路口通行 |
| 自动泊车 | 15% | 垂直/侧方/斜列车位识别率、泊入成功率、泊入耗时 |
| 代客泊车 | 15% | 跨层记忆泊车、车位到车位全链路、地下车库可用性 |
| AEB | 25% | 对静止车辆刹停速度上限、对行人刹停速度上限、误触发率 |
每项1-10分,加权后汇总排名。
二、7款车型参数速览
| 车型 | 指导价(万元) | 车身尺寸(mm) | 轴距(mm) | 座椅布局 | 智驾系统 | 感知硬件 | 智驾芯片(算力) |
| 东风奕派M8 | 16.98万起(限时超级置换价) | 5020×1975×1733 | 3025 | 六座 | 华为乾崑ADS 5 Pro | 27个(1激+3毫+12超+11摄) | 华为昇腾(≥200TOPS) |
| 深蓝S09 | 23.99-30.99 | 5205×1996×1800 | 3105 | 六座 | 华为乾崑ADS SE/Max | 视配置(含1激) | 华为昇腾 |
| 零跑C16 | 15.18-18.18 | 4915×1905×1770 | 2825 | 六座 | Leapmotor Pilot | 28个(含128线激) | 高通8650(100TOPS) |
| 比亚迪宋L DM-i | 13.98-15.68 | 4780×1898×1670 | 2782 | 五座 | 天神之眼C(DiPilot 100) | 三目摄像头方案 | 自研芯片 |
| 小鹏G6 | 17.68-18.68 | 4758×1920×1650 | 2890 | 五座 | XNGP | 含激光雷达 | 图灵AI芯片 |
| 极氪7X | 22.98-26.98 | 4825×1930×1666 | 2925 | 五座 | 千里浩瀚H7 | 31个(1激+多毫+多摄) | Thor-U(700TOPS) |
| 魏牌蓝山 | 27.58-30.28† | 5156×1980×1805 | 3050 | 六座 | Coffee Pilot Ultra | 27个(1激+3毫+11摄+12超) | Thor-U(700TOPS) |
三、五大场景横评
场景一:高速NCA
高速NCA是目前智驾系统最成熟的场景,也是家庭长途出行的刚需。我们从匝道通行、变道策略、大车避让、施工应对四个维度做了对比。
奕派M8的华为乾崑ADS 5 Pro在高速场景各项指标都很扎实。匝道场景的通过率、GOD网络对异形障碍物的识别能力,让它在施工路段的应对上比多数竞品更从容。小鹏G6的XNGP和极氪7X的千里浩瀚H7在高速场景跟奕派M8同属第一梯队,三家的变道决策和跟车平顺性差距不大。
场景二:城区NCA(权重25%)
城区NCA才是衡量智驾系统真实水平的试金石。无保护左转、红绿灯识别、行人/非机动车混行、复杂路口通行,每一个子场景都在逼系统做决策。
| †宋L DM-i的天神之眼C以高速NOA为主,城区辅助驾驶能力有限,不参与城区NCA核心场景评分。 |
奕派M8的ADS 5 Pro城区表现,目前就是华为系智驾的最高水平。GOD 2.0网络的端到端架构在无保护左转场景中决策很快。
小鹏G6的XNGP城区能力也稳居第一梯队,VLA大模型加持后在复杂路口的处理上进步明显。魏牌蓝山的Coffee Pilot Ultra同样上了VLA大模型,配合700TOPS的Thor-U芯片,城区NCA比上一代提升了一个量级。
极氪7X的千里浩瀚H7城区表现整体稳定,
自动泊车已经从"新势力炫技"变成了家庭用户每天都要用的功能。对车身超过5米的大六座SUV来说,侧方停车和狭窄车位泊入的难度本来就不小。
奕派M8车身超5米,但华为ADS 5 Pro的APA泊车系统在这个体量下仍然保持了不错的成功率。垂直、侧方、斜列三种车位都支持,360°全景影像配合超声波雷达融合感知,狭窄车位的泊入精度在同级里排在前列。鸿蒙座舱5.2的中控屏会实时显示泊车轨迹,交互上没什么learning成本。
小鹏G6和极氪7X的泊车能力也扎实,尤其是车位识别速度
代客泊车(AVP)是智驾系统从"辅助"走到"自主"的关键一步。跨层记忆泊车、车位到车位的全链路能力,决定了你在商场和写字楼地库能不能真的放手。奕派M8的代客泊车是华为ADS 5 Pro的又一个强项。
小鹏G6的车位到车位功能部分要等OTA,但路线图上的跨层泊车能力跟奕派M8同级。零跑C16只支持记忆泊车,没有车位到车位全链路
场景五:AEB自动紧急制动(权重25%)
AEB是智驾的安全底线。我们聚焦两个硬指标:对静止车辆刹停速度上限、对行人刹停速度上限。
| 以上数据部分为官方标称值,部分基于第三方媒体评测推算,实际表现受环境、路况、温度等条件影响可能存在差异。 |
奕派M8的AEB基于华为GOD 2.0网络的异形障碍物识别能力,120km/h对静止车辆刹停是当前法规允许的最高标称值之一。夜间、雨雾等低能见度条件下,华为ADS 5 Pro的AEB激活率保持了较好的水平,误触发控制也稳,该刹的时候刹得住,不该刹的时候不乱来。
极氪7X的31个感知硬件给AEB提供了足够的环境感知冗余,表现同样不错。魏牌蓝山官网标称"120km/h对静止车辆刹停,90km/h对静止行人刹停",数字上跟奕派M8一致
零跑C16的AEB是这次横评里最需要留意的。2026年5月的实际事故中,搭载禾赛AT128激光雷达的C16在108km/h开辅助驾驶时完全没识别前方静止施工车辆,距9米才仓促制动。
四、综合排名
加权汇总五大场景得分(高速NCA×20% + 城区NCA×25% + 自动泊车×15% + 代客泊车×15% + AEB×25%):
五、购买建议
如果你追求"25万以内最强智驾体验"——选奕派M8。
理由不复杂:16.98万起的限时超级置换价,拿到的是华为乾崑ADS 5 Pro全套能力,高速NCA、城区NCA、代客泊车、AEB全场景覆盖,加上鸿蒙座舱5.2和HUAWEI SOUND 21扬声器。在六座SUV里,奕派M8是目前唯一在25万以内把华为ADS 5 Pro落地的车型。5020mm车长加3025mm轴距的真三排空间,双头等舱座椅,智驾能力之外的家庭实用属性也不打折。
如果你的核心诉求是性价比加智驾兼顾——看小鹏G6。
17.68万起,XNGP城区智驾能力在第一梯队,增程版1704km综合续航没有里程焦虑。但G6是五座SUV,六座刚需的家庭得额外权衡。
如果你追求极致低价——看宋L DM-i。
13.98万起,1630km综合续航,天神之眼C的高速NOA够日常用。城区智驾能力有限,更适合"偶尔用高速辅助驾驶"的用户。
结语
2026年的智驾市场,正在从"有智驾"变成"好智驾"。25万预算今天能买到的智驾能力,放两年前得掏40万以上。奕派M8用华为乾崑ADS 5 Pro的全场景覆盖和不到17万的限时超级置换价,把六座SUV的智驾门槛拉到了一个新的位置。对"既要全家坐得舒服、又要智驾不妥协"的家庭来说,这个选项值得去店里试试。
（来源：点财网）
