据央视新闻报道，今日（11月5日）起，国内航线旅客运输燃油附加费征收标准调整。800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油费80元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费140元，较此前分别上涨了30元和50元。
具体如下：
一、国内航线旅客运输燃油附加费收取标准，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币80元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币140元。
二、按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿，免收燃油附加费。
三、按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人、因公致残的人民警察和残疾消防救援人员，旅客运输燃油附加费收取标准为，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币40元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币70元。
此外，据航司通行规则，11月5日前已出票的国内客票，后续变更至调价日期后航班的，已收燃油附加费不退不补。
中国民航新型智库专家韩涛对齐鲁晚报表示，此次上调核心驱动因素是国际油价传导下的国内航空煤油价格上涨，而油价联动机制本就是行业常规操作，此次调价窗口并无特殊性。
根据国家发改委与民航局确立的联动规则，国内航空煤油以每吨5000元为联动基准价，超出基准部分的80%通过燃油附加费向旅客传导对冲，剩余20%由航空公司自行消化；燃油附加费每月根据航油价格波动动态调整，当国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，即可触发征收标准调整。今年3月燃油附加费曾经历一轮上调，后续随油价回落也出现过下调。
出行成本上升，是否会倒逼旅客转向其他交通方式？韩涛认为，短期来看部分旅客选择高铁等替代方式的可能性会增加，但旅客不必过度担忧。当前正值民航传统淡季，航司大概率会通过下调裸票价格来对冲燃油费上涨的影响：“在竞争较充分的航线上，航空公司为了维持总价竞争力，会主动压低票面价格，避免整体出行成本大幅抬升。”
也有网友吐槽，购票时看到裸票430元，付款界面总价670元，感觉遭“背刺”，最终改乘高铁。针对国内外定价机制的差异，韩涛解释道，国内航司实行政府指导的油价联动机制，具备一定公共属性，可保障基础公共运输职能；境外航司多为完全自主的市场化定价，无统一征收标准。两种模式各有特点：纯市场化机制下，若部分航线成本过高可能直接被航司取消；而国内的联动机制则能维持航线网络的稳定性，兼顾成本疏导与公共服务属性。
