据交管部门透露说，今年前两个月北京驾驶员法规培训及考试中共发现违规作弊行为39起，其中顶替他人听课的14起、顶替他人考试的17起、不符合报考驾驶员条件的8起。针对驾驶员法规培训、考试中存在的学员不按规定体检、托人顶替听课、替考等考试违规作弊问题，交管部门采取培训抽查、课间点名、考前核对、考后学员签字等措施，严厉打击学员违规作弊行为。尽管如此，在北京的驾校里，营私舞弊现象依然层出不穷！
三、教练素质普遍太差，无法保证教学质量。在采访中，一位在驾校干了6年的教练员告诉笔者：大多驾校在招聘教练员时只重视驾驶经验和驾龄，很少考虑教练员的文化程度，教练员的整体素质普遍偏低。据了解，有的教练员仅是小学毕业生，对汽车的构成、行车原理、驾驶原理等一窍不通。一名拖拉机手因为开车的时间很长也成了一个驾校的教练员，让他们去教人开小汽车，岂不是误人子弟!？
"少数教练员技术上还行，但在个人素质与职业道德上存在很多问题。喜欢骂人，表达能力有问题，向学员伸手要烟、请吃都是不少教练存在的恶习。"学员吴女士去年在北京南郊一家大驾校报名学车，第一次上车时，由于动作不规范，被教练训了一顿。后来，她悄悄给教练送了两条烟，就再没挨过训了。而许多学员经常莫名其妙地受到教练如此"礼遇"，后来有几个"开窍"的学员经过一番"打点"也没事情了。吴女士认为，虽然多数教练严格遵守职业道德，但少数人不规范的行为，无疑给驾训市场的口碑打了折扣。
笔者去年曾经在北京的一家驾校学车，教笔者的教练就四十多岁，以前是开货车的，说的普通话听不大懂，教学也不规范，一下说转两圈，一下又说是转一圈半，尽管记者小心翼翼，还经常挨训。为了图省事，教练一般就教应付考试的内容，根本不管学员学到多少知识。听说倒车的方式至少有3种，但他们只教一种。而且都是画好了线和点的，到一个点右转两圈，到第二个点再左转两圈，这种机械的教学，考试倒是管用，只要死记就可以了，到真正停车、倒桩的时候却根本没用。"让教练讲原理，他们也讲讲不出来。"一个和笔者一起学车的女士抱怨道。
四、应试教育凸显，理论严重脱离实际需求。学开车有两大重点，一是驾驶技术，一是安全教育。笔者在采访中发现，在驾校，如果某学员考试不合格，就得重考。在这期间，北京目前各驾校的做法都是让该学员白练，那么无形之中就加大了成本。这种事情当然谁也不愿干。再说，如果驾校过关率高，对招生也是一种宣传广告。再加上现在学习驾驶技术的人多是非职业驾驶员，某种程度上也促使驾校产生了以让学员领到驾驶证为目的的培训意识和行为，从而使现行驾校进入"应试教育"的误区。
现在北京的驾驶员培训多是在设有各种模拟交通设施、标志、标线的训练场中进行的。但有的教练场不够规范，场地设施、交通标志、立交桥、单边桥、红绿灯、凸起的井盖等设施并不完善。在记者学车的驾校，记者发现考试科目实用性极差。如倒桩，只须牢记所谓"要领"和"窍门"就行了。记者亲身经历，按教练所嘱咐的"窍门"打方向盘十分钟后，教练就说，你这样就可以及格了。真不知是笔者天资聪颖过人，还是教练育人有术，抑或倒桩考试太过白痴。为此，有学员很纳闷："现在我可以看点入库倒库，以后我自己开车，如果后面是一个集装箱，我看什么呢？"
在另一所驾校，刚拿驾照的何先生对笔者说:"没想到驾驶培训也搞应试教育。开学头一天，教练员只是象征性地给新学员讲解了一些交通安全知识和交通法规，交通标线标志的识别和含义等，第二天，我们就随师傅上车摸起了方向盘。自己在驾校学习的内容完全是为了应付考试而苦练驾车技巧。一些教练员为了提高'通过率'，几乎把所有的时间都用在了练习过独木桥、移库等技术性训练上。"（来源：新华网焦点网谈）
