世界繁华城市的商业中心，往往由地铁在地下连接地面商铺，形成客源共享的良好格局。但中华第一街———南京路步行街却游离于地铁之外。在本次市人代会上，上海一百集团有限公司董事长张新生等代表提交议案：利用地铁M8线即将开工的时机，在南京路西藏路交接处建设地下通道，将该区域内的百货商店连通起来，打造价值无限的“黄金通道”。
张新生代表说，他曾去过许多发达国家的商业中心，发现他们的地下商业街都很发达
。日本东京、美国纽约等城市，早已将地下空间作为一种宝贵资源，地铁进出口都巧妙地与商业中心的大型店铺连接起来，这样不仅提升了地下空间的商业价值，也改善了地面交通。近几年，徐家汇商圈的营销规模突飞猛进，与地铁的互连互通也不无关系。
可在目前拥有地铁1号线、2号线和M8线交汇处的南京路西藏路，地下通道与商铺的连接却并不紧密，这对于发展上海的商业和旅游业，不能不说是个遗憾。
张新生代表认为，地下通道建成后将适当解决地面交通堵塞问题，由于南京路西藏路处市中心，地面停车泊位很少，地下通道建成后，地下停车可分化地面的车流。
南京路步行街是绝大多数来上海的游客必到之处，每年客流量可达1亿人次以上，地下通道连接的三家店铺可分化客流，这既有利于提高出口的安全性，也可以使通道成为名副其实的“黄金通道”。
场外调查
南京路西藏路口是地铁1号线和2号线的交汇点，无论是节假日还是平时，都是人潮涌动。一座天桥将南京路东西相连，在天桥上有照相的、观景的，还有急匆匆的路人，各种各样的人流汇在一起将天桥挤得水泄不通。
由于南京路西藏路天桥是直接连到新世界商城和第一百货的店内，通行的人流和商场中的人流，都交汇于商场内，这给商场也带来了极大的不便。昨天下午，记者在这里粗略地统计了一下：在10分钟内，通过天桥的人数就高达上千人。
这些数字都说明了在这里修建一个地下通道后，可能带来的人气和效应；而地铁M8线的开工建设，也为可能修建地下通道提供了很大的便利。
据了解，在人民广场地铁站的地下通道中，一间2平方米左右的小商铺，每月租金就高达5000元。记者在南京路西藏路天桥上遇见一个小贩，他说：“如果这里能够建成地下通道，我肯定会去租一间小铺子，就凭这么旺的人气，肯定会赚到钱。”作者:记者程贤淑 实习记者刘栋
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