据福州市规划局副总工程师潘红卫介绍，福州市规划的轨道线路以轻轨为主干网络。

　　该网络由金山—下院，新店—城门，环线，二环—省军区，金山—大学城，鼓山—马尾，铁路南站—长乐机场共7条线路组成，总长约130公里，届时将形成以轻轨为主干网络的城市公共交通服务体系。

　　全线约13公里的金山—下院将作为福州轻轨的首期进行建设，沿途经金山、斗池路、五一广场、王庄、前屿、下院等16个站，预计3至4年建成，总投资52亿元。

　　轻轨将给福州交通带来怎样的便利？潘副总工兴致勃勃地告诉记者，据国内外相关经验证明，城市人口超过100万人以上，在城市中心区最有效的交通方式就是轨道交通了。因此，国家建设部在前几年就要求城市人口超过100万人的城市，必须有城市轨道交通的规划，而福州市现有城市人口150万，这个规划首先是遵照国家的规定做的；另一方面，从福州目前的情况看，福州市年年都在修路，但总是跟不上交通量的增长。前几年福州的道路增长每年保持在4%左右，但近10年福州交通量的增长每年都在14%以上，去年的交通量较前年更是增长了25%以上。作为城市交通发展政策的核心，就是坚持解决人与物流的运输，而作为城市交通的重要组成部分之一，轨道交通具有运量大、准点、快速便捷等特点，而且轨道交通是用电力作为能源，不会像公交车那样造成环境污染，此外，轨道交通还有占地少的优势，种种优点注定轨道交通是解决福州市城市交通的必然选择。潘副总工还透露，因考虑到福州市的经济实力和城市环境的保护，福州未来的轻轨网络将采用地下、高架、地面相结合的模式进行建设。(本报记者林银来)

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