新华网贵阳9月26日电(记者杨立新 李颖)有“中国铁路第一难”之称的贵州水柏铁路今天上午顺利通车，标志着中国西南出海铁路便捷大通道全线贯通。

　　水柏铁路将近年来修建的株(州)六(盘水)复线、内(江)昆(明)铁路和南(宁)昆(明)铁路连为一体，使由四川成都至广西出海口的铁路运距缩短了360多公里。

　　水柏铁路地处有“中国江南煤海”之称的六盘水市境内，穿越总储量达50多亿吨的松河、杨梅、发耳三大煤田。

　　铁路全长118.5公里，有大中型桥梁102座，平均每公里就有一座桥，隧道50座，桥梁和隧道占63.5%，桥隧比居中国已建铁路之冠。

　　据主持修建过南昆铁路的总工程师蒋太安说，水柏铁路穿行在煤层瓦斯、软土、滑坡、泥石流、溶洞、涌水等不良地质现象密布的高山深谷间，建设和施工难度极大。

　　他说，水柏铁路须跨过中国第三大河流珠江上游的北盘江，北盘江大桥创下了数个世界或中国第一：桥主跨236米，同类铁路桥梁跨度世界第一；单铰转体重量10400吨，世界第一；中国首次采取转体施工法修建的铁路桥梁；第一次采用现场工地焊接法；桥面至谷底高差280米，桥高中国第一。

　　据负责水柏铁路建设的水柏铁路公司常务副总经理肖盛成说，该铁路由贵州省和中国铁道部合资修建，耗资32.47亿元人民币，其中使用国家开发银行贷款6亿元人民币，亚洲开发银行贷款1.05亿美元，比预期节省7.8亿元人民币。

　　公司副总经理王卓贤说，由于使用了亚行贷款，铁路的投资和管理与国际接轨，采购和土建工程面向亚行所有的成员国实行国际招标。其环境保护、移民安置、少数民族利益和妇女利益保护工作也由亚行监督完成。非技术工种中雇用当地农民超过45%。

　　记者在沿途的营盘乡看到修这条铁路给当地的彝、苗、白等少数民族的生活带来了明显的变化，乡里仅开采铁路建筑用砂石年产值就达上千万元，乡财政收入由20万元陡增到100万元。原来乡里破破烂烂的房子不见了，乡里多了一条1公里长的街道，两边新房林立，商店、饭馆、卡拉OK生意兴隆。为了修水柏铁路，沿途每个村都修了施工便道，使村村通了公路。(完)

　　每月2元享用15M邮箱 中大奖游海南游韩国