为中国设计“永不过时”机场

　　近日，一则北京新机场的“设计图”引起网友热议，设计图中新机场外形酷似一只海星。据称，这是由英国知名女建筑师扎哈·哈迪德与巴黎机场集团建筑设计公司共同参与设计，这将是世界上最大的机场。但北京首都机场集团相关负责人在接受新京报采访时并未证实上述报道，表示新机场规划设计依然在进行，没有定稿。今日，扎哈•哈迪德工作室项目主管克里斯蒂亚诺·切卡托对新浪说，新机场的设计的确为英法团队共同参与，目前概念方案设计阶段已告一段落，其他设计还在持续进行。

北京新机场设计方案公布 俯瞰像海星

　　新浪：作为全球知名的设计团队，你们是如何参与到北京新机场的设计的？克里斯蒂亚诺•切卡托：巴黎机场集团建筑设计公司 (ADPI)与扎哈•哈迪德建筑事务所(ZHA)已共同完成位于北京大兴区的全球最大规模的新机场航站楼概念方案设计工作。该设计以ADPI中选方案为基础，由北京新机场建设指挥部牵头完成。

　　2011年航站楼方案国际招标后，北京新机场建设指挥部牵头成立联合设计团队，即ADPI、ZHA及联合体成员Buro Happold、莫特麦克唐纳 (Mott MacDonald)和 EC Harris进行共同合作，提供北京新机场航站楼方案优化设计工作。

　　联合设计团队的方案优化设计结合了ADPI和ZHA联合体各自在方案征集时的原始设计理念。ZHA的设计注重功能的使用性及灵活性，将公共使用及用户体验作为设计重点。另一方面，ADPI在机场规划及开发方面具备丰富的经验及专长。双方的合作将确保大兴新机场会成为一个全球最为便捷、最可持续且永不过时的机场。目前，概念方案设计阶段已告一段落。

　　新浪：北京新机场的设计图在网上一经流传，便备受关注，据悉这不是最终的设计图。

　　克里斯蒂亚诺·切卡托：目前公开的图片是我们工作室和ADPI联合设计小组共同完成的概念方案设计，其他的设计工作还在持续进行中。

　　新浪：此次设计总共耗时多久？

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：在我们的客户(北京新机场建设指挥部——编者注)指导下，ZHA和ADPI于2014年10月初组成联合设计团队，着手完善ADPI的中选设计作品，并于2015年1月底完成了概念方案的设计。在设计过程中，客户(北京新机场建设指挥部)一直和我们保持十分紧密的合作关系，为了保证设计符合所处环境及功能需求，他们持续提供了设计上的指导和建设性投入。

　　新浪：这次的设计是贵公司与巴黎ADPI的合作项目。在工作过程中，你们是如何分工的呢？

新机场效果图

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：ADPI和ZHA很快就组成了一个默契十足的联合设计团队，在客户的指导下，以一个整体形式高效合作。在专业技术上，我们两个公司十分互补：ADPI运用建筑规划原则在功能上优化了他们的作品，而ZHA将主要精力用于建筑外观和内部构造设计。

六码头放射状体现“北京欢迎你”

　　新浪：你们对新机场建筑外观和内部构造设计的基本理念是什么？想传达什么理念？

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：这次的设计运用了一系列动态的，富于灵感的，相互连接的公共空间来彰显空中飞行的便捷和美妙。流线型的屋顶轮廓，覆盖着一大片无柱的空间，在给人规模感的同时，也表现出“北京欢迎世界”的精神。航站楼内的所有道路都会汇聚到位于航站楼中心位置的中央庭院。中央庭院是一个多层的公共空间，为世界各地的旅客提供会面，聚集的场所。此外，放射性的布局可以大幅度缩短乘客在转机时来往于不同登机口的距离，同时也最小化了乘客从机舱到路面交通或轨道交通的距离。

　　新浪：新机场的外观被形容类似“海星”。为何要做这样形状的设计？有什么特殊意义或功能上的原因吗？

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：新机场将更有效地服务于全球迅速增长的航空业，这样的设计高效，适用，有可持续性，可以更好地服务用户。新机场建设指挥部正是因为看中超群的功能性和灵活度，采用了ADPI设计的六码头放射状设计。考虑到该机场将成为世界客流容量最大的机场，紧凑的结构和放射性的布局可以在减短乘客步行距离的同时增强连通性。

北京银河SOHO也出自ZHA的设计

　　另外，该设计还有很强的适应性和可持续性，机场可以根据不同的客流量和机型，进行配置上的调整。机场所占空间虽然很大，但是保证了它和乘客活动及体验的紧密关系。许多中国传统建筑也有这样的特点，用一系列错综的设计来引导人们穿行其内部或外部空间。在新航站楼中，乘客可以跟着一系列结构设计，穿梭于各个相互连通的公共区域之间，而所有的线路最终都会交汇在可供世界各地乘客聚集的中央庭院。

北京新机场设计注重“用户体验”

　　新浪：北京银河SOHO和广州歌剧院也是ZHA的设计，这次设计和以往在中国的设计有什么不同？

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：我们公司的每个作品或项目都是独一无二的。根据客户的要求，项目背景，当地文化，以及工程问题，我们会进行专属的设计。从理论策略上和空间体验上使建筑尽可能和当地民众、地形无缝的融合在一起。每一个设计会都创造一个崭新的而和谐的公共空间。

　　我们接收过各种各样的订单，每一个项目都因客户需求或环境背景而异于其它。但也有一些原则是我们自始而终坚持的，比如首先要调查研究地形，地势，空间流通性，再用这些结果做出设计。这些调研会完全的“嵌入”我们的设计中，所以每个设计都因其与所处环境的强大关联而不同。

　　我们非常高兴看到过去在中国的作品受到大家的欢迎。人们对设计作品的喜爱，就是对我们最大的鼓舞，衷心的感谢大家。

ZHA还设计了广州歌剧院

　　新浪：这是ZHA首次设计机场吗？设计过程中遇到最大的挑战是什么？

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：我们已经设计机场近十年，也在世界各地的比赛中获取了许多经验。在这次的设计中，机场作为中国迎接世界的大门，最重要的是要将其与人的活动紧密结合。为此，我们利用结构的设计引导客人在航站楼中行走，还为出发，到达，和转机的客人提供了中央庭院，尽力确保每一名乘客都能体验最享受和便捷的出行经历。

设计师扎哈曾在华学习中国艺术

　　新浪：作为你的团队的灵魂人物，扎哈对中国文化有着什么样的印象和了解？是否将其融入此次设计中？

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：扎哈首次访问中国是在1981 年事业刚刚起步时。她对中国多样而美丽的地形印象深刻。从北到南，她游历了许多城市，学习了中国艺术和建筑学。扎哈被中国建筑上的绘画如何将空间放至无限大，传统园林如何与自然景观相互衬托连接，传统建筑如何完美融入大自然等深深吸引，这些都给扎哈未来的设计工作带来了很大影响。她所研习的中国传统艺术，园林和建筑设计也在她日后的创意工作中扮演了很重要的角色。

　　此次新机场的对称性和流线型设计便是在体现中国传统文化和建筑设计风格， 所选用颜色和材料也代表了中国传统视觉语言。新航站楼的设计反映了中国丰厚的历史文化，同时彰显了中国未来在世界舞台上重要性。

为何重要建筑都离不开外国人？

　　新浪：最近，中国很多重要建筑都是出自外国设计师之手，这个现象也引起了一些中国民众的争议，对此你怎么看？

　　克里斯蒂亚诺•切卡托：中国拥有世界闻名的历史文化，发达的交通运输也将更好的服务于中国人民。在这样的发展下，中国城市也必定逐渐繁荣。在和中国各地工程师的合作中，我们看到新型的材料和施工方法，也看到中国建筑业巨大的潜力。中国的建筑师知识和技能有着令人印象深刻的进步，他们会以很有意义的方式崭露头角。

　　同时，中国在世界建筑业中也做出越来越大的贡献，也有着越来越重要的位置。扎哈在世界各地讲学的时候，遇到了许多来自中国的建筑学学生，在她伦敦的总公司也雇佣着越来越多的中国建筑师。每次访问中国的时候，都会看到中国新一代建筑师的活力和热情。也有一部分新一代中国建筑师在扎哈的作品中找寻到了灵感，我想，这是因为这些作品体现了她对中国传统建筑的赞赏和喜爱。

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