空难幸存者披露真相：首次降落存在操作失误因素

　　重庆江北好家园小区的蒋万渝是“5·8”空难后逃生的第一人,他昨天告诉记者,“最后12分钟录音”里提到的一些事情,和真相有一定的出入。

　　此外,昨天南航也对黑匣子内容外泄事件报警,并称黑匣子内容属国家机密。

　　首次降落操作失误

　　“第一次肯定是飞机头先着地了,驾驶员对地面高度估计不够。”蒋万渝11年后,再次提及问题症结时说。

　　民航总局向国务院递交的《关于波音737—300型B2925号飞机重大飞行事故(“5·8”空难)调查报告》说,1997年5月8日21点19分,飞机第一次在跑道南端接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞。

　　报告认为,飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降；由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。

　　“机长第一次降落是有操作失误的因素,但人家难道就不想活吗！” 蒋万渝气愤地说,有人听到录音后,认为飞机是在15跑道上降落的,但事实是飞机在跑道旁边的草地上紧急迫降的。

　　“机长救了我们的命”

　　“机长救了我们一命。”蒋万渝认为,如果机长让飞机在坚硬的跑道上降落,“我们这些幸存的人都肯定活不了！”

　　21点28分30秒,飞机大速度带下俯角触地紧急迫降,拖滑约600米后解体、起火。

　　调查报道说,飞机中部和右大翼后缘严重烧毁,该处距跑道北端1200米；距跑道北端1370米,跑道中心线右侧79.4米处,有较为完整的后机身。

　　蒋万渝认为,现在把11年前,大家都不想再去记起的痛苦回忆翻出来,是对死者的不敬,是对死难者家属的不敬,也是对航班机长的不敬。因为,蒋万渝始终认为,第二次紧急迫降,如果不是机长决定在草地上迫降,他自己也许就是遇难者了。

　　“那次空难,谁都不愿意发生,机长不愿意,我不愿意,那些遇难者更不愿意。最后事情发生了,过去这么多年了,谁的责任,谁的过错,没有必要去追究了。只希望大家能吸取那次空难的教训,避免以后再发生此类的事情就好了。”蒋万渝说,死里逃生,让他学会了宽容。

　　蒋万渝退休后,如今担任重庆江北区好家园小区小区业主委员会主任一职。昨天,蒋万渝拿着保险公司赔偿他的单据,向本报记者讲述起11年前——1997年5月8日那个惊心动魄的夜晚……

　　“我明白,飞机已经变形”

　　那天,我原本是去广州,但广州的机票卖光了,我只好买了去深圳的机票,没想到经历了一场灾难。

　　1997年5月8日晚上7点半,天上下着小雨,我从重庆江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。

　　我的座位是在16排,整个飞机很空,后面很多位置上都没有人。前面几排坐的是泰国一个旅行团,都是上了年纪的老人。

　　飞机7点45分起飞后,我就躺在座位靠背上睡着了。也不知道过了多久,空姐过来敲敲我的肩膀说要到深圳了,叫我系好安全带,准备降落。我看了看外边,窗子上挂满了雨滴,天空看上去灰蒙蒙的。

　　马上要着地了,突然,我感觉机头先碰到了跑道,机身一颠,飞机又猛的往上一拉,我整个人嗖的一下飞了起来,头狠狠的撞在顶上行李隔板上。紧跟着听见飞机后轮碰到跑道发出“砰”的一声巨响,飞机发出“哇~~~~~~~！”叫声,机身开始止不住的抖动。就像开车起不了步,强行起步那样。

　　空姐站在飞机尾部大声的叫大家不要惊慌,但我看到前面的乘客把头转过来望向空姐的眼神什么都没有,只有恐慌。

　　飞机拉起来后开始在机场上空盘旋寻找机会再次降落。机身不断的发出“咔嚓,咔嚓”的响声,就像金属断了又合,合了又断一样。空姐在过道上来回把舱顶掉落的扣板按回去,可前面弄好了,后面的扣板又开始掉。我看到这一切,明白飞机已经变形。