埃及千人客轮沉没 乘客多为返乡麦加朝圣者

　　■一艘载有1414人的埃及客轮，昨日在红海失踪后沉没

　　■邻船“圣凯瑟琳”号曾收到该船求救信号，船长称船正在下沉

　　■救援直升机此后在海上发现漂浮的尸体和载有幸存者的救生艇

　　■截至目前有100余人获救，发现100多具遇难者遗体

　　■初步调查认为，恶劣的天气和超载可能是事故的主要原因

　　“泰坦尼克”重现

　　埃及红海港务局局长马哈福兹-塔哈3日宣布，当地时间2日晚间（北京时间3日凌晨）在红海失踪的一艘载有1414名乘客和船员的埃及客轮“色拉姆98”号已经沉没。目前，救援人员已救起100余名幸存者，并打捞起100余具遇难者尸体。而客轮失事的原因还在进一步调查中，恶劣的天气和超载可能是主要原因。

　　据名单显示，失事客轮上共有1414人，其中包括104名船员和1310乘客。在乘客中，至少有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名叙利亚人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各1人。此外，船上还载有5辆卡车和22辆小汽车。

　　根据埃及运输部和“色拉姆98”号客轮所属的轮船公司的消息，失事轮船沉没地点在距离埃及港口城市胡尔加达40海里的海域（北纬27度08分，东经34度57分）。该船当时正从沙特的杜巴港驶向埃及的塞法杰港，两个港口都在红海北段，隔海相望，该船最初是从沙特的吉达港开出的。

　　这艘载有1400余人的客轮本应于2月3日当地时间凌晨两点半抵达目的地塞法杰港，但该船在驶离杜巴港大约62海里的海域时从雷达屏幕上消失。随后，首批负责搜寻的埃及直升机飞行员报告称，已在红海海域发现了浮尸和一个载有3人的救生艇。埃及运输部长表示，他相信会有更多的幸存者。（新华社）

　　客轮上没有中国公民

　　据新华社记者3日在埃及红海塞法杰港务局得到的名单显示，当地时间2日晚间在红海海面失事的埃及客轮上没有中国公民。上图为中国驻埃及大使馆一秘（右）在核对红海沉船事故中的乘客名单。（新华社）

　　乘客

　　麦加朝圣者居多

　　由于临近埃及学校假期的结束，因此据轮船公司估计，客轮的部分乘客是在沙特工作的埃及人的孩子和家属。他们利用学校放假期间前去沙特探望家人。而由于学校假期即将结束，这些家属乘船赶回家。不过没有想到的是，对于绝大多数人来说，与家人的这次离别竟成了永别，这条回家之路却成了不归之路。

　　而另外大部分乘客是前去麦加朝圣回来的埃及工薪阶层。他们选择了客轮这种比较便宜的方式。

　　救援

　　当时正在该航向执行相反方向航行的“圣凯瑟琳”号曾收到该船的求救信号，船长称他们的船正在下沉。

　　但这艘船所属的埃及萨拉姆海运公司官员阿德尔-舒凯里告诉英国天空电视台说，在渡轮失踪之后，一直没有接到它发出的ＳＯＳ求救信号。他解释说，出事当晚，红海海域遭遇长达3个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出ＳＯＳ信号。

　　目前埃及军方派出4艘护卫舰和1艘驱逐舰寻找幸存者。正在红海巡逻的英国皇家海军堡垒号两栖攻击舰也前往搜救。在巴林的美国海军中央司令部也向埃及方面提出援助建议。

　　原因

　　英国伦敦劳埃保险社的西迪克称，他已排除了埃及“色拉姆98”号客轮是因为相撞或恐怖分子袭击而沉没的可能性，因为出事海域的安全状况很好。

　　据船舶专家介绍，这艘客轮是一艘滚装船。而这种船的设计在稳定性和安全性上是一直存在问题的。滚装船有别于客船和货船，它实际上是专门载车的船。滚装船重心高，装的货物又难于捆绑牢，船舶稳定性就差，在有风浪的大海中用这种船载货的同时载人，有一定的危险性。据专家称，只要很少的水进入船舱，就会造成轮船摇摆并且失去控制，随后导致轮船迅速倾覆。而在超载的时候，更大大增加了倾覆的可能性。

　　此外，来自开罗有关部门的消息称，这艘客轮是半夜从雷达屏幕上消失的。当时红海天气恶劣，风高浪大。（新华社中国日报）

　　新闻背景

　　埃及海事官员称，“色拉姆98”号客轮为埃及萨拉姆海运公司所有，该公司的网站称这艘客轮的核定载客量为1400人。“色拉姆98”号1970年在意大利建造，1990年在埃及船厂进行过重修。它长118米，宽24米。萨拉姆海运公司证实，这艘客轮的船龄为35年，注册地为巴拿马，排水量1.18万吨。该公司发言人称，这艘客轮可以从事运营业务直到2010年，完全符合维护保养规定。

　　事故轮、事发地多灾多难

　　“色拉姆98”号客轮1999年曾发生过一起相撞事故。此次客轮出事海域以前也曾发生过海难。一艘渡轮1991年在同一海域与珊瑚礁相撞，500多人在那起海难中丧生。

　　另据了解，“色拉姆”号客轮的姐妹船“色拉姆95”号客轮已于去年10月在红海与塞浦路斯商船相撞后沉没，几乎所有乘客都被救起，只有两名乘客丧生，40人受伤。

　　泰坦尼克号

　　1912年4月10日，被称为“世界工业史上的奇迹”、20世纪初世界最大最豪华远洋轮船的“泰坦尼克”号（属白星航运公司）从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。4月15日凌晨2点20分，“泰坦尼克”号撞上冰山沉入北大西洋海底，船上2200余名乘客和船员中，共有1503人丧生。

　　近年世界重大海难

　　1993年2月17日，海地“内普图诺”号客轮在航行途中遭遇海难，船上大约1000名乘客丧生。

　　1993年10月10日，韩国载有300名乘客的“西海里惠”号客轮（定员207人）因超载和遇大风浪而沉没，生还者74人。

　　1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船在波罗的海海域遇风浪沉没，造成近900人死亡，成为欧洲自二次

　　1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，500多名乘客死亡。

　　1997年9月8日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约600名乘客中只有60人获救。

　　1999年2月7日，印尼一艘载有300名乘客的船只在加里曼丹省附近沉没，仅有20人获救。

　　2002年5月3日，孟加拉国“ＭＶ沙拉乌丁”号渡船因遇暴风沉没，船上约500名乘客中，只有100人获救。

　　2002年9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。

　　2003年7月8日午夜，孟加拉国一艘摆渡船因严重超载沉没，船上1000名乘客当中只有约200人获救，其余800人失踪。

　　2005年2月19日晚，孟加拉国首都达卡附近一艘渡船因遭遇热带风暴而倾覆沉没，船上至少载有200人，其中至少111人丧生。

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