停飞14年伊客机重上天

　　海湾战争后因联合国经济制裁影响停止运营

　　停飞14年伊客机重上天

　　【新华社供本报特稿】将锈迹斑斑的民航客机整刷一新，伊拉克国家航空公司重新起航。18日，一架伊拉克国际航空公司的客机从约旦首都安曼飞往伊拉克首都巴格达。这标志

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着受海湾战争后联合国经济制裁影响而停飞14年的伊拉克国际航空公司正式恢复运营。

　　客机不在伊拉克久留

　　复航的想法，从今年8月23日开始进入行动阶段。一架伊拉克航空公司的客机从邻国约旦首都安曼到巴格达试航成功。此后数日，伊航经多方努力，终于获准重新开通国际航线。

　　按照目前的既定班次，伊航航班每周飞行两次。承担这一飞行任务的是一架可以搭载104名乘客的“波音737”客机。

　　有意思的是，虽然是伊拉克的航空公司，但客机却不会在伊拉克久留。目前制定的两条飞行航线均是，由约旦首都安曼起飞，中午经停伊拉克首都巴格达，尔后转飞叙利亚首都大马士革。当天按照原航线返回。

　　伊拉克航空公司乘势而动，发展空中通道有其固有的商机可言：伊拉克战争后，动荡政局和混乱治安使许多外国商人和投资者提心吊胆，“死亡公路”从一条蔓延成网络状，绑架袭击时有发生。相比之下，空中国际航线可以避开强盗出没的公路，显然是入境伊拉克的最好方式。

　　同时，伊拉克国家航空公司的复航还可以增加经济效益，促进伊拉克经济复苏。

　　15架客机机场“苦等”14年

　　伊拉克航空公司成立于1946年。1991年海湾战争爆发后，伊航便停止了国际航班运营，而且一等就是14年。另外，由于海湾战争后美国还将伊拉克南、北部地区规定为禁飞区，国内航班也随之失去了意义。

　　伊航一名负责人说，自联合国1991年对伊经济制裁以来，伊航的客机就一直停降在约旦首都安曼机场，其中15架国际航线客机只能停在机场逐渐生锈。除一架波音737外，目前伊航旧有客机均已不能飞行。

　　伊航副经理伊萨克·埃斯霍说：“当时我们被禁止飞行。我们把办公室改成了商场，一些职员也纷纷到利比亚、约旦及苏丹等地工作。”

　　伊航空业振兴荆棘遍地

　　14年间，在伊拉克上空进进出出的国际航班都被约旦航空公司垄断。伊拉克航空公司如今重新开通国际航线，似乎意味着可以和约旦航空公司一争高低了。

　　不过，竞争或许还得许多年的时间。对于伊航来说，如今还面临着一大堆烂摊子：去年萨达姆倒台后伊航的资金也被冻结；15架锈迹斑斑的客机正等待维修；国内安全局势的恶化导致入境外国人少之又少。

　　此外，昂贵的机票也不是普通民众可以承受：从巴格达到大马士革的来回机票得要600美元，从巴格达到安曼得要750美元，而同样的旅程，乘坐公路大巴只需花费几十美元。伊航官员法特希·纳萨尔告诉法新社记者，由于恢复航班消息宣布太迟导致无法售票，IA164航班上没有一名乘客。

　　由于巴格达国际机场在去年的战争中属战斗据点之一，而且此后那里又频发军事冲突，因此许多外国航空公司担心飞机停在巴格达机场会存在被劫持等安全隐患。对此，伊航的高层官员们似乎并不担心。

　　伊航副经理埃斯霍说：“我们并不惧怕。我们的航班和所有其他航空公司的航班一样，甚至安全系数更大。”

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