在奥运会筹备过程中，雅典一直竭力仿效巴塞罗那模式。希腊政府在与国际奥委会协商的基础上，推出了大规模的基
础设施建设项目。
雅典建设了长达40公里的市郊铁路和25公里的电车线路，使这个只有300多万人口、市政建设缺乏规划的城市
拥有了一个现代的公共交通系统。在新建成的奥运会场馆周围，一大片码头区被整修一新，从而为周边地区的再开发提供了动
力。
刚建成的长达60公里的收费高速公路——雅典公路，构成了首都环线，再加上1000多公里长的公路改造，这些
都将有助于缓解交通堵塞。城市规划设计师乔治·斯塔马托普洛斯说：“上班族、分销商和旅游公司等行业，很多人都受益匪
浅。”3年前才落成的雅典新国际机场，现已成为首都雇员人数最多的机构之一。
旅游业被视为奥运会的主要受益者。作为经济的支柱，该产业占国内生产总值的18%，雇员超过劳动力的15%。
但今年旅游业的表现却差强人意。在人们的记忆中，奥运会主办国可能出现旅游人数减少，这可能还是第一次。安全
问题吓跑了不少本来打算前往观看奥运会的游客。
雅典及其周边萨罗尼克湾海岸的宾馆业者投入了5亿多欧元，进行装修和扩建。但除了奥运会举行的17天外，今年
的入住率下跌了10%到15%。宾馆业者联合会——希腊旅游企业协会的成员科斯塔斯·康斯坦迪尼蒂斯仍持乐观态度。他
说：“随着各酒店开始打折优惠，势头正在好转。奥运会后，旅游旺季末期的游客人数可能会猛增。”
与此相反，今年上半年，土耳其的游客人数蹿升了40%。
米特罗普洛斯说，如果奥运会举办成功，希腊旅游业的中期前景将更加光明。他说：“对富裕的游客来说，雅典终年
都应成为旅游胜地。”但他接着说，希腊需要加强海外宣传，并改进服务。
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