中国国际广播电台报道 据4月1日出版的英国《卫报》披露，1994年，当时执政的英国保守党政府准备在英西海岸建设一条从伦敦到格拉斯哥的现代化高速铁路干线，为了使这条铁路早日建成，好大喜功的保守党政府和当时的铁路建造商英国铁轨铁路基建公司蓄意隐瞒和篡改了铁路工程造价和技术等方面的重要信息，致使该铁路的原始建设计划最终因“不具操作性”而在5年后流产。
《卫报》称，该报日前从英国政府内部找到一份未曾公开发表的报告，报告显示，在铁轨公司当时草拟的工程建设计划书中，这条高速铁路的造价大约是15亿英镑，而最新的一项评估显示，修建这样一条现代化的高速铁路干线，其费用有可能接近100亿英镑，甚至已经超过了美国政府制定的重返月球的计划预算。
这份秘密报告称，为使铁路修建计划能够准确无误地进行，铁轨公司当时从数家全球知名的管理咨询公司中聘请了多位专家为其担当顾问，其中包括大名鼎鼎的美国博思管理顾问公司的专家。据这些专家称，修建这条铁路需要大约5年时间，而铁轨公司和英国政府却在当时公开发表的工程建设计划中宣称可以在“三到四年的时间里完成”。
在铁轨公司的工程计划书中，他们声称将在铁路的建设过程中引入“相对成熟”的技术手段，以保证铁路建设的高标准和高质量。《卫报》找到了一位当时曾参与铁路设计的专家。这位专家称，当时铁轨公司招募了许多缺乏铁路修建经验的人参与铁路的设计和建造工作，与这些人在一起工作使他感到很沮丧。而当谈到使用“相对成熟”的技术手段来建造这条铁路时，这位专家非常惊讶地表示：“这么说让我感到很奇怪，我不知道他们究竟是从哪里得出这个结论的。”
包括博思在内的多家顾问公司当时都建议铁轨公司在铁路线上使用一种先进的信号系统，他们认为，如果不安装这个信号系统，要想实现火车在这条铁路线上高速行驶的初衷，那铁路的造价就会“直线上扬”。但这一点在铁轨公司的工程计划书中被省略了。最终，这项铁路建设工程由于在英国西海岸根本不具备“可操作性”而于1999年下马。
