上世纪50年代冷战期间，美国曾斥巨资秘密研制飞碟，但最后却以失败告终。数十年之后，美国的“飞碟梦”依然没有破灭。美国媒体21日惊曝内幕，美国海军航空系统司令部日前已经和俄罗斯一家航空工厂达成协议，将在未来7年内联手造出一艘圆形的无人驾驶“飞碟”，而其原型机的首次试飞将在2007年进行！

　　俄研制20年，资金短缺中途搁浅

　　这绝非科幻小说中的情节———2007年，在马里兰州帕图谢恩特河畔美国海军航空局一带的天空中，很可能将有一只奇怪的圆形“飞碟”神秘出现。不过，当地居民不必为此感到恐慌，这绝不是外星人入侵地球，而是美国海军和俄罗斯航空公司秘密研制的无人驾驶“飞碟”！

　　据报道，过去20多年来，俄罗斯“萨拉托夫航空工厂”的工程师们就一直在秘密打造一架“飞碟”。从照片上可以看到，这架名为“艾基普”的飞机，其形状像个巨大的比萨饼，周围伸出四只机翼，酷似科幻电影里的“飞碟”道具。设计者称，“艾基普”可以承载数百吨的重量，无需跑道也可以自由起降。然而，由于资金短缺，研制计划不得不中途搁浅。

　　美资金注入，“飞碟”工程再度上马

　　2002年，当美国议员克特·威尔顿前往俄罗斯参观“萨拉托夫航空工厂”时，无意中得知“飞碟———艾基普”的研制计划。当看过“艾基普”的样机之后，他立刻产生了浓厚的兴趣，并在第一时间将其介绍给了美国海军航空系统司令部(NAVAIR)。NAVAIR经过考察之后，决定为“艾基普”研究计划提供大笔资金，并在今后7年时间里和“萨拉托夫航空公司”一起合作进行开发工作。

　　据悉，新版“飞碟———艾基普”的首次试飞将在2007年帕图谢恩特河畔美国海军航空站进行，其原型样机将只有500磅，而据“萨拉托夫航空工厂”称，他们在20世纪90年代早期成功试飞的那架大“飞碟”足有12吨重。NAVAIR研究主管约翰·菲舍博士说：“尽管在体积上无法与后者相提并论，但是如果我们真能使它成功升空，必将使未来飞行器的设计观念发生革命性的变化。”

　　“飞碟”若成功，要打造“飞碟运输机”

　　据悉，2003年9月，NAVAIR的研究主管菲舍博士也亲自到“萨拉托夫航空工厂”考察了一番，而他最大的兴趣是在“艾基普”模型的基础上建造一只“飞碟运输机”。菲舍博士说，现在为了将装甲车运往世界各地，不得不将它们装在C-17运输机上，这可真有些大材小用。

　　此外，C-17运输机还需要相当长的跑道用于起飞和降落。但是，世界上那些“热点地区”往往条件艰苦，通常不会有这么完善的设施。“艾基普”则不同，它的起降都是在厚厚一层高速旋转的气流上完成———就像是气垫船一样。事实上，“飞碟”甚至不需要安装轮子，只需在其底部加装一层衬垫即可。所以，专家们认为，当“艾基普”飞行时，只需500英尺的短距离跑道就足够。

　　相关知识：“飞碟”是怎样升空的

　　菲舍博士介绍说，怪异形状的物体通常很难在空中飞行，因为它们周围的气流非常杂乱，根本无法托起其重量，但“艾基普”的设计者运用了“柯恩达效应”，可以在“飞碟”表面创造出一个真空环境，从而保持空气不断在其周围流动。

　　航空先驱、“喷气发动机之父”亨利·柯恩达在20世纪30年代，观察到物体表面高速运动的气流会沿曲面、而不是沿直线运动，从而总结出著名的“柯恩达效应”。大多数飞机的表面都有些轻微弯曲，正是为了充分利用“柯恩达效应”，使其垂直升力得到增强。

　　新闻附件：50年代美就研制过“飞碟”

　　1952年，正是“冷战”最冷的时候。美国情报部门发现，苏联、英国和加拿大正在秘密研制“飞碟”，但进展并不顺利。1953年9月,正被经费折磨的英国和加拿大接受了美国的合作要求。

　　1955年，英国和加拿大的“Y工程”被改名为美国国防部的武器系统“606S”。经过无数次测试之后，“飞碟”终于能飞了。阿夫罗公司欣喜万分，给它起名叫“阿夫罗汽车”。

　　但是，“阿尔夫罗汽车”却相当不争气，尽管它在靠近地面时可以飞行自如，一旦离地8英尺以上，飞行起来便摇摇晃晃，很不稳定。在浪费了750万美元之后，五角大楼于1961年底决定放弃“飞碟”计划。

　　目前，“飞碟”原型机“606A”被保存在马里兰州美国航空航天博物馆的一个仓库里，它直径约有15码，有些部分仍锃光瓦亮。有时候，仓库允许记者进入，解说员甚至会开玩笑地警告他们离“飞碟”远一点，否则会被外星人劫持。

　　(安利奎)