自行车要跟上世界潮流（市场观察）(图)

https://zylofonmediaonline.com/__proxy_domain/www.sina.com.cn 2003年11月10日01:05 环球时报

　　本报驻法国特约记者魏有名

越来越多的法国年轻人爱上自行车。魏有名摄

　　虽然世界早已进入汽车时代，但自行车作为传统代步工具，其魅力并未减弱。据统计，目前全球自行车交易量已逾亿辆，市场前景日益广阔。仅欧盟15国每年的销售总量就达1500万辆，去年，欧盟自行车进口量达650.5万辆。

　　欧洲兴起“骑车热”

　　发展机动车辆对环境造成了严重污染，也形成了城市交通的“血栓”。为了缓解这一状况，欧盟各国相继采取措施，鼓励人们使用自行车。德国联邦政府从2002年至2012年每年财政拨款1亿欧元兴建和维修自行车道。英国也将在几年内兴建1万公里的自行车专用道，对骑车上班的人进行补贴，以使2012年的骑车人数比1996年增加3倍。意大利政府三年内将从财政预算中拨出1.8亿欧元，对购车人实行补贴和在各地推广骑车。荷兰投资41亿欧元，用于兴建自行车停车场，对骑车族和相关企业减征税收。丹麦自2001年以来就对骑车人减税。巴黎市政府几年前就明确提出，要让白领、蓝领、中老年人和青年学生都来骑车，使街头出现千万辆自行车涌动的盛况。

　　随着自行车热的升温，自行车销售店、租赁店也应运而兴。即使租车价格不菲，仍有不少人乐此不疲。自行车俱乐部不时组织训练和远足，吸引着大批青年人参加。

　　个性化服务抢占市场

　　为争夺自行车市场，众多外国企业采用了不少方法提高质量、促进销售。

　　一是不断增加科技含量，提高品牌质量。在国际市场上，铝合金是自行车的主流材料。铝合金不易生锈，使车重量大幅下降，保持在12公斤左右，不仅骑起来省力，而且便于回收，符合环保及资源可持续利用的要求。在设计上，全方位地以人为本。为了使骑车人在高低不平的地面上骑行时能轻松地应付颠簸和碰撞，不少自行车都将摩托车技术移植到自行车上，使用减震前叉。为使骑行舒适平稳，厂商还根据个人骨盆解剖构造，推出宽车座和窄车座，供消费者选择。

　　二是设立专营销售网络。产品需要销路畅通，世界各大自行车生产厂商均很注重建立自己的销售网络。有的委托大众化的连锁超市代销，有的则在销售潜力大的地方设立专卖店，建立跨国销售网络，还组织降价、远游等促销活动。

　　三是实现个性化营销。法国科里马公司除了生产标准型的自行车外，还专门推出“量体裁衣”业务，按消费者的身材、爱好来设计个性化的自行车。不少厂商也按消费者要求增加“配置”，如在车架上喷涂上色彩、花纹，使车更具个性。个性化服务避开了中间环节，不仅有利于企业产品设计创新，改进服务和管理，也有利于开拓新的市场。

　　中国自行车需跟上潮流

　　中国是自行车王国，产量和出口量居世界之首，并拥有一批历史悠久的国内品牌。但是中国自行车附加值低，中国企业又缺乏创新，这就很容易在激烈的竞争中失去地盘。在发展中国家，廉价产品可以赢得消费者，但在国际市场特别是发达国家，质优价高的产品依然抢手。欧洲企业之所以生产几千欧元的高价位自行车，说明这类车型有其消费群体。

　　中国自行车要跟上国际形势，需要从塑造品牌和提高科技含量两方面狠下功夫。首先，自行车的材料、技术需要创新，并运用先进的工艺和精美的设计。要增强车的耐用性，特别要讲究车架、车轮坚固防锈，跟上世界发展潮流。二是产品需要推陈出新，拉开质量和价格档次。经过几十年的变化，自行车的功能已从传统的代步工具逐渐演变成集代步、健身、旅游为一体的消费品。三要建立自己的国际行销渠道和专卖店，以避免利润大头被中间商盘剥。

　　《环球时报》 (2003年11月05日第十七版)