日前，俄罗斯将堤坝修到了乌克兰家门口，乌克兰舰艇包围越过边境的俄护卫舰。形势剑拔弩张。

　　这次争端，一时间成为世界瞩目的焦点，而关于这次争端的原因也是众说纷纭。

　　都是石油惹的祸

　　俄罗斯一主要媒体分析，问题在于如何分割这一双方共同拥有的内海。乌克兰方面想把这一双方共同拥有的内海海面的使用权交给俄方，而将海底的使用权归为己有；俄罗斯方面的意向是立体地分割这一“内海”。类似这次亚速海和刻赤海峡的“内海”问题，是有相同案例的，例如：俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和阿塞拜疆共同拥有的里海也存在同样的问题，就是如何划分海底资源，只不过里海有石油和天然气是众所周知的，而亚速海和刻赤海峡是否有石油还有待查证，不过，俄罗斯的石油巨头之一卢克公司的专家认为亚速海和刻赤海峡的海底蕴藏有巨大的石油资源。关于这一点乌克兰方面认为，在距刻赤海峡不远的海底大约有120处石油和天然气开采点。

　　买路费也在作怪

　　俄罗斯始终希望两国共同拥有亚速海和刻赤海峡水域以及亚速海的出口。刻赤海峡最浅的地方水深只有5米，可供通航的区域只有海峡中央靠近乌克兰一方的一条狭长的走廊。如果两国边境线在水面通过，则乌克兰就控制了亚速海通往黑海的出口；如果按照俄方的意见，在海底划分边界，则这条走廊便成为双方的“共同财产”，俄罗斯便可以节省每年支付给乌克兰的近一亿美元的“过路费”。乌克兰媒体认为，在双方的分歧悬而未决的情况下，俄方的举动将使堤坝成为其领土的延伸，从而得以名正言顺地控制亚速海通往黑海的水上走廊。

　　战略意义更加重大

　　人人都知道俄罗斯北邻北冰洋，东濒太平洋，西接大西洋。而此次的刻赤海峡危机则提醒人们，俄罗斯的南部也是与海洋相邻的。俄罗斯南部最大的港口梅利托波尔位于亚速海沿岸，船只从这里出发，穿过浅浅的刻赤海峡便可以进入黑海，然后再通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡进入地中海，随后便可以通过苏伊士运河进入太平洋或者穿过直布罗陀海峡到达大西洋。对于俄罗斯来讲，刻赤海峡是俄南部地区惟一的出海口。普京总统也曾经表示，亚速海和黑海对俄罗斯具有“重要的战略意义”。此次俄罗斯突然修建跨海长堤，这一看似不经意的举动却使得俄在这一问题的解决上变被动为主动，大大增加了谈判桌上的筹码。因为随着北约东扩步伐的加快，俄罗斯正面临“四面受敌”的尴尬局面，如果失去对刻赤海峡的控制，等乌克兰加入北约之后，北约的舰船便可以大摇大摆地驶入亚速海，直抵俄罗斯的“南大门”。

　　两国总理会晤

　　乌克兰总理亚努科维奇与俄罗斯总理卡西亚诺夫24日在莫斯科就如何解决刻赤海峡危机举行了会晤。

　　卡西亚诺夫在会后的新闻发布会上说，俄罗斯将暂停从俄罗斯境内向亚速海有主权争议的图兹拉岛修建堤坝。作为回应，乌克兰也将命令边防人员撤离图兹拉岛。

　　据乌克兰国际文传电讯社报道，卡西亚诺夫在会谈中强调，亚速海是俄乌两国内海，所有关于利用亚速海-刻赤海峡水域的问题应由俄乌双方共同在双边条约框架内来解决。俄方愿与乌方一道积极处理刻赤海峡危机。

　　此外，俄将专门研究在刻赤海峡修建堤坝的必要性。乌第一副总理兼财政部长阿扎罗夫同日透露，乌政府已划拨100多万美元专款，用于加固图兹拉岛、建立岛上边防哨所。新华