2002年过去了，这一年对于国际航空界来说显得颇为沉重和艰难。由于受“911”事件的影响，航空安全受到空前关注，机场安检花样迭出，程序繁复。然而，就在这样的态势下，这一年全球大大小小的飞行事故仍然不断，一幕幕人间惨剧频频上演，真可谓天上人间同悲切。这里，就让我们来回顾一下发生在2002年的六大航空悲剧。

　　两岸中国人齐哀痛——台湾华航“5·25”空难死亡225人

　　5月25日下午15点33分，台湾省华航一架波音747-200客机在从台北飞往香港的途中，在澎湖外海约10海里处坠毁，机上225人全部遇难，其中包括19位港澳及大陆旅客。空难发生后，江泽民主席对“华航”客机空难事故表示高度关切，祖国大陆积极帮助台湾方面搜寻遇难者遗体。如今，虽然惨剧已过去了七个多月，但事故原因却仍未最终确定。

　　点评：事故发生后，两岸中国人的合作，让人们再次感受到了“血浓于水，两岸情深”的可贵，但同时也不禁感叹：两岸“三通”是所有中国人的愿望，但如今窄窄的台湾海峡倒不是天堑，而人为的障碍有时则更让人担忧。可悲的是，只有当空难、海难、水灾等不幸事件发生后，反倒能带来促动两岸交流的契机，可是靠“灾难”换来的“契机”，这代价是否也太高了？

　　痛心中的遗憾——国航“4·15”空难死亡122人

　　中国国际航空公司的一架波音767客机4月15日坠毁在韩国釜山金海机场附近，最终122人死亡，失踪6人，幸存者38人。事故发生后，中国、韩国和美国的调查人员从各方面调查事故的原因。

　　之后，有消息说中韩调查组出现严重分歧。韩方在在未与中方协商，在事故调查还未全部结束的情况下，便单方面将调查报告和通话录音内容透露给韩国媒体，将飞机失事责任直指机长吴新禄。而中国民航事故调查组的调查则表明，韩方当值塔台主管制员没有取得韩国建设交通部颁发的民用航空交通管制员资格，在指挥飞机降落过程中应承担主要责任。

　　点评：灾难本来就已令人痛心，但在事故调查中出现的噪声则更让人感到遗憾。始终相信，真相是无法掩盖的，任何的推卸和逃避责任都是一种怯懦的表现。事故调查还在继续，我们为至今还被韩方扣留监控接受调查的国航机长祈祷，祝愿他能早日平安回国。

　　扑朔迷离悬念仍未解开--北航“5·7”大连空难死亡112人

　　5月7日21时24分，中国民航北方航空公司的一架客机在大连海域失事，机上共有乘客112人全部遇难。

　　“5-7”空难发生后，党中央、国务院高度重视，各有关部门及辽宁省和大连市通力合作，本着实事求是、对人民负责的态度，组织专家对空难原因进行了严肃认真的调查。通过调查，并经周密核实，认定“5-7”空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。

　　点评：扑朔迷离，疑团重重。随着调查结果的公布，人们心中的疑问却仍难以散尽。尽管媒体对此也作了大量的报道，但有一个关键却仍是未知，那就是纵火者的动机。如同一部推理片，到了最后，还留下这么一个悬念，愈加令人关注。

　　本可避免的灾难——尼日利亚“5·4”空难死亡149人

　　5月4日，一架载有75名乘客的尼日利亚BAC 111-500型客机在接近尼日利亚北部卡诺机场该机场准备降落时撞到附近建筑而坠毁。据统计，包括机上乘客、机组人员和地面人员共有149人在这次事故中遇难，尼日利亚体育部长阿库也在这次空难中丧生。

　　有分析认为，尼日利亚有许多小型的航空公司，这些公司资金少，飞机旧，是造成空难的罪魁祸首。

　　点评：“资金少，飞机旧”，这些问题并非在出事后才被提出，尼日利亚近年来飞行事故频频发生，相关人员不会不去找原因，但可惜悲剧仍未能避免，这就是这起空难最可怕之处了。149条生命，用高昂的代价再次向世人敲响了航空安全的警钟，一切都是麻痹不得的。

　　黑色幽默？——乌克兰“12·23空难航空界精英陨落死亡46人

　　12月23日夜，一架乌克兰“安东诺夫-140”客机在伊朗境内坠毁，造成机上46人全部遇难。客机上的乘客除了5名俄罗斯航空技术专家外，其余大都是乌克兰航空企业界的首脑人物和高级技术人员，属当地航空界的精英。他们此次是乘机前往伊朗中部城市伊斯法罕参加伊乌两国合作生产的“伊-140”型客机试飞活动的。

　　点评：乌克兰的空难为这一年发生在我们这个世界里的大大小小航空事故划上了一个令人悲伤的句号。而颇有意味的是，此次遇难者却大都是航空界的精英人物。这也许仅仅是个巧合，但似乎又有些“黑色幽默”的意思，它在提醒着人们：航空安全任重道远，而担负着成千上万旅客安全的航空业内人士则更是肩负千斤重担，“责任重于泰山”。

　　事故频仍纯属巧合？——“5·7”埃及客机坠落突尼斯死亡18人

　　5月7日下午，埃及航空公司一架波音737型客机在突尼斯首都坠毁，18人死亡。另有33人在事故中生还，其中包括1名中国人。该机是从埃及首都开罗起飞的，原定于当地时间7日15时在突尼斯迦太基国际机场降落。失事前，飞机驾驶员曾发出求救信号，并试图紧急着落，当时天气状况十分不好，风大雾大，还下着雨。

　　点评：该起事故与我国北方航空空难发生在同一天，在一天的时间里，发生两起重大的空难，除了“911”这样的特例，一般来说几率并不多，这不得不让我们也给予它一定程度的关注。每每在这样的时刻，人们就会问：今天这个世界，坐飞机还安全吗？我们还是想乐观地给予肯定的回答，我们也只能给予肯定的回答。在这起事故中，有一位同胞受了轻伤，在这里，还是想对越来越多走出国门的兄弟姐妹说一声：朋友，一路平安！作者:王震