G222着陆时前起落架出现故障，浓烟从机身下升起
火焰开始变大
 消防队员一分钟内就赶到了出事现场
G222地面惊魂
2002年7月20日，意大利空军的一架G222军用运输机参加了英国费尔福得举行的皇家空军展览，在进行完飞行表演后，飞机着陆时起落架发生故障，导致机身与跑道摩擦起火，由 于机组处理得当并且消防队员及时赶到，并未造成伤亡。尽管这是虚惊一场，但是这次飞机与地面的“亲密接触”仍使飞行员和在场观众着实出了一把冷汗。
G.222军用运输机简介
G.222是意大利飞机公司研制的涡桨式中程军用运输机。1963年开始研制，1970年7月原型机首次试飞，1976革开始交付部队使用。1963年，开始初步设计但直到1972年7月军方才提出订购44架，并且拖到1974年4月才正式为首批12架生产型飞机拨款，因此致使飞机的研制过程拖了近十年。第一架生产型飞机于1975年12月开始试飞，1976年失产型飞机开始交付。至1983年中，G.222各型共有订货83架。目前，G.222的生产速率为每年11架。飞机销售单价为1000—1400万美元(1983年美元值)。
主要型别有：G.222,标准型军用运输机；G.22VS.电子战型；G.222RM，无线电／雷达核定型，在3050米以下高度飞行，用以核准机场航道和无线电辅助设备。G.222SAMA，喷水灭火型，这种飞机能以222公里／小时的速度在45米高度飞行，用8分钟时间把6.8吨水喷洒在305米长的火区内3 G.222T，是装罗耳斯·罗伊斯公司“苔茵”涡桨发动机的试验飞机，是专为黎巴嫩空军研制的(黎空军的编号为G.222L)。目前，意大利飞机公司还在积极研制另外三种改型：轻型预警型、海上巡逻和反潜型、无人机发射机型。
动力装置(G.222T除外)两台资亚特公司的T64-GE-P4D涡桨发动机，平稳功率2×3400当量马力(国际标准大气十25摄氏度)，耗油率0.218公斤／当量马力／小时。
主要设备：标准通信设备有3500通道的超高频电台，两套1360通道的甚高频一调幅、920通道甚高频一调频、28000通道高频／单边带通信设备，导航设备有奥米加系统(带真空速计算机)、自动驾驶仪、飞行指引仪和两部罗盘，与地面设备配合工作的设备有”两套伏尔、指点标接收机，两套自动仪表着陆系统，无线电罗盘，两套塔康式测距设备，以及水平位置指示器等。
尺寸数据(标准型)冀展28.7米，机长22.7米，机高9.80米，机翼面积82.00平方米，后装货跳板／舱门高×宽2.25米×2.45米，机舱(不含驾驶舱)长8.58米、宽2.45米、高2.25米、地板面积21.00平方米(不合跳板)、25.68平方米(含跳板)，机舱容积58.0立方米。
重量数据(标准型)使用空重15700公斤，最大起飞重量28000公斤，最大载重9000公斤，可载44名武装士兵和三个充气气艇.最大载油量9400公斤，最大着陆重量26500公斤。
性能数据(标准型)最大平飞速度(高度4580米)540公里/小时，远程巡航速度(高度6000米)439公里/时，空投速度(伞兵或货物)204—259公里/小时，海平面最大爬升率8.66米/秒，实用升限7620米，起飞滑跑距离662米，着陆滑跑距离(最大着陆重量)545米，最大载重航程(最大巡航速度和高度)1370公里，最大油量航程4630公里，过载限制+2.5g。
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