本报讯：近几个月来，由于国内油价的连续上涨，不少公交企业盈利急剧下降，尤其是超长线路，耗油量大，营业收入难以维持企业的简单再生产，重新亏损几成定局。

　　超长线路是指单程行驶里程在13公里以上的公交线路，例如61路、51路、116路等。

　　超长线路成本过高，已成为影响公交企业营业收入的重要原因。据本市某大型公共交通企业统计，目前该公司日均消耗汽油100吨、柴油160吨；油价上调后，与去年同期相比，公司每年将增加成本支出7900余万元。与公司经营的其他常规线路相比，超长线路的油耗增加更快，成本剧增。目前，该公司13公里以上的超长线路多达57条，占常规线路总数的37%。

　　上海宝山巴士公交公司有36条常规线路，其中超长线路有15条，平均长度18.1公里，一天耗油量达12.7吨，其中最长线路有27.2公里，一个来回便要耗油15升。

　　而这些超长线路的客流大都呈“哑铃”型，起点站一直乘到终点站的乘客多，中途上车乘客少，燃料耗费极高，营业收入相对较低。

　　据统计，宝山公交在油价未调整前常规公交线的耗油成本一个月达179.8万元，而调整后一个月成本高达210万元，一年增加360余万元。该公司1999年已亏损1000多万元。在油价上涨所造成的困境面前，公交企业渴望有关部门给予一定的政策扶持以渡难关。(记者钟晖通讯员陈德智)

【发表评论】【关闭窗口】