公交公司无奈：一年流失237名司机

　　公交公司无奈：一年流失237名司机

　　去年，14条线路流失了237名司机，新招了191名司机。据了解，400多公交司机感到人身安全无法保障，是司机流失率较高的原因之一。“公交车司机非常难招。虽然负责驾驶‘3’字头公交车司机的平均收入比市区公交车司机的收入略高，但是人身安全无法得到保障，因此导致司机流失多，新招司机很难。”新巴公司有关人士说。

　　据了解，新巴公司前身是番广公司，于2004年6月1日成立，经营现有的14条公交线路。2006年该公司开始陆续取消售票员。去年10月底，301线路最后一个实现无人售票。

　　有关负责人表示，之前也有逃票的现象，但有售票员盯着，现在实现无人售票，司机担负起查票的责任。此外犯罪团伙有向郊区转移的趋势，导致司机挨打的现象加剧，

　　对于同事频频被打，303线李师傅既气愤又心凉。“在半年的时间里，我的前对班、现对班先后被乘客殴打。一个被打断右边肋骨，另一个满脸是伤。此外，司机被人打了，乘客都不吭声，这让我们心很寒。如果不是家庭负担过重，为了三餐，如果有任何其他的选择，我坚决不做公交车司机。我们这些跑城郊线的司机比弱者还要弱。”

　　业内人士呼吁：大家齐齐维护车厢安全

　　昨日，记者就“3”字头公交车司机频频被打、被威胁一事采访了公交业内人士。他们认为司机频频被打、被威胁不是正常现象，应该引起社会广泛关注。

　　一方面政府各部门能否对现有的分段收费线路的收费方式进行改革，堵补漏洞，减少司乘摩擦。比如借鉴香港的做法，在“3”字头公交车前后门各安置一个羊城通刷卡机，乘客上车时刷卡收全程费，下车时再刷卡返还未乘坐里程的费用等等。

　　另一方面亦呼吁社会一齐来维护车厢安全。司机被作案团伙殴打，乘客勇敢站起来声援，作案团伙是不敢那么猖狂的。一旦司机被打无人声援，以后他看到车内有人被抢也不敢再按提示语，乘客的安全得不到保障，就会变成恶性循环。

　　本版采写：本报记者 罗斯丁 实习生 李瑞香