老金对自己的飞行梦依然念念不忘

　　【解说】2007年底，老金打听到了飞行总会的仓库里，扔着一架报废的"小蜜蜂"3c型超轻型飞机，他便有了自己组装起来的念头。

　　【采访】金绍智：收入的全部是都投入这个里了，还要透支，家里人是没有人支持的，觉得这个东西不安全。他们说你多活几年吧，不要去弄它了。报废的这个东西拿回来自己组装一下比自己造要容易的多，而且经济上也比较便宜点。

　　【解说】在老金的一再要求下，飞行俱乐部最后以不到2万元的价格，将发动机等还能使用的飞机散件卖给了老金，机翼、翼布、操纵杆、螺旋桨等部件，则需要老金自己想办法解决。

　　【采访】金绍智：当时买零件也是车子开过去，整个杭州到处跑。有的时候一天只能买到一个零件。确实很辛苦。有的零件实在买不到，只有自己用代用的零件，再修改一下(用)。

　　【解说】2007年底，老金完成了飞机的修复和组装，并且用卡车把飞机从杭州运回了缙云县。飞行培训花去他2万多元，买发动机和配件，又花去4万多元。为了这次飞行，老金总共投入了6万多元。当时，谁也不相信他真的能把这个其貌不扬的小飞机弄上天，但老金决心已定，他说：“能驾飞机上天，是玩航模人的最高理想。”

　　【演播室3】据我们了解， 我们国家从2003年5月1日起实行的《通用航空飞行管制条例》规定：私人飞机上天，必须在飞行前一天向空管部门申请临时空域，批准后才可飞行。对老金进行飞行培训的那所飞行总会，目前已拥有2万多名会员。业内人士透露说，每次飞行，都要以俱乐部的名义进行空管申请，如果以个人名义申请，大多都批复不下来。但老金的五次飞行，一次都没有申报。

　　【试飞实况】(调试飞行通话实况：你把01波段锁上，换一个波段。好了现在没有干扰了，锁住，喂，听到。我用耳机了。)

　　【采访】邻居 虞舜明：当时他要买，我们就叫他不要买，他对我们邻居都很好，上去以后呢，我们怕他生命有问题，当时我们隔壁邻居都这么说，金大夫这次飞机买过来了，估计他的寿命也差不多了。大家都这么说的。

　　【解说】面对众人的担心，老金决定用飞行来证明自己的实力。他的好朋友吕绍汉则充当起了他的地面指挥员。然而谁也没想到，第一次滑行，老金的飞机就冲出了当作临时跑道的马路，一头扎进了草丛里。当众人七手八脚地把飞机拉回路面时，大家发现飞机的前轮已被撞坏。

　　(实况　吕绍汉：这还没有上天呢，要上天就麻烦了。速度太快了，那是起飞的速度啊。)

　　(实况　金绍智：操作还不够熟练，所以说滑出跑道了。还要再继续训练。)

　　【解说】2008年春节刚过，老金开始了他的第二次飞行测试。这次他选择了一处还在施工的道路作为飞机跑道。

　　(飞机起飞实况)

　　(空地对话：转弯半径大一点。动作千万不要大了。空速多少？(60。)小心失速。(知道。)你紧张吗？(不紧张。)沉住气。(好。))

　　(空地对话：偏的厉害了。怎么样啊，金医生。拉高，你跑道偏得厉害，拉高拉高。下面有高压线，赶紧拉起来。)

　　【采访】金绍智：我的教练是不主张我飞，认为我还要再练习下，我自己认为是没有问题了，可以飞了。教练的话比较保守。

　　【解说】今年4月7日上午，极度自信的老金决定进行他的第五次试飞，但是起飞后就出现了飞机右偏，失去平衡的危险状况，于是就出现了片子开头差点酿成机毁人亡惨剧的一幕。此时的老金才终于意识到，要想完成安全而成功的飞行，光有热情是远远不够的。

　　【采访】金绍智：有的地方还是有安全隐患和薄弱环节。我都做了加固和改进，但是有一点小问题，但是小问题就会酿成大事故。

　　【演播室4】老金五次试飞，尤其是最后以飞机彻底摔毁而告终之后，民航浙江监管办有关负责人当即表示，从公众安全角度，个人擅自驾机飞行，对围观群众存在一定的安全隐患。金绍智起飞前未经审批、又没有取得飞机驾照，涉嫌非法飞行。按照我国《民航法》和《非经营性通用航空登记管理规定》，对金绍智进行了口头警告，并责令其立即停止一切飞行活动。

　　【飞机残骸一组画面】

　　【采访】金绍智：飞的时候不能随便飞，这次通过杭州安监办的学习呢，这种"小蜜蜂"(机型)也是不能飞的，也责令我停止一切飞行活动，我很遗憾，也很失望，今后就不能再飞了。

　　【解说】近年来，飞行爱好者自己组装、自己驾机飞行的事情并不少见：2006年7月，32岁的衢州农民徐斌驾驶自制飞机飞行25分钟，被称为浙江“土飞机”上天第一人。民航部门认定其非法飞行，徐斌被当地政府约见并警告。杭州桐庐县的滕洪昌、台州天台县的袁相秋都自制过飞机并试飞。 据我国民航的空中飞行管制规定，通用飞行器离开地面90厘米以上就要向空军和民航部门申报，获得批复后才能在规定的时间和空域内飞行。 然而许多私人飞机拥有者和飞行爱好者和老金一样，对这样的规定都是明知故犯。

　　【采访】乐清飞行总会会长　许伟杰 中国的(私人飞机)，现在我估计大概是四五百架，但这四五百架到底真正能飞起来的，能飞的很顺的，那可能就寥寥无几了。现在的飞行情况相当于一种猫跟老鼠的游戏，反正你不让飞我就偷着飞。

　　【解说】许伟杰是全国最大的民间飞行俱乐部乐清飞行总会的会长，俱乐部拥有自己的小型通用飞机和直升飞机。许伟杰说：与相对严格的飞行管制比起来，我国并没有具体的法律法规禁止私人购买和制造通用飞行器。一方面私人通用飞行器的数量在不断增加，而另一方面相对应的管理制度却还处于真空状态。

　　【采访】乐清飞行总会会长　许伟杰：目前简单地说就是拿大飞机的标准来套小飞机，结果把小飞机套住了，套死了，但是又不可能完全套死，所以这样就造成无序，这就逼着他去无序飞行。开放通用航空这一块应该是比较现实面临的一个具体的问题，不可能去卡死，最好去引导这些无序飞行怎么样去正规化。)

　　【解说】虽然事隔多日，但是老金对自己一手打造的飞机和那个魂牵梦绕的飞行梦，依然念念不忘。

　　(金绍智实况：现在的制度下，我是不能再飞了，我今年是64岁，要是身体条件好的话，到90岁我还想飞。)

　　【演播室5】我查阅了一下资料，找到了目前私人飞机上天的三个门槛：{出标版}一是考取私用飞机驾照；学员需通过体检，接受60个小时的理论学习、40小时的飞行训练，费用约10万元。二是飞行前一天应向当地飞行管制部门申请，经批准后方可实施。三是：从事飞行时应携带国籍登记证、适航证、机组人员相应执照等。我想，这些门槛，是出于对生命的负责，因为，架机上天，不仅关乎架机者个人的安全，也关乎他人的安全。

　　编导：张帆