未来渤海湾将有9艘渡船“穿梭”

　　未来渤海湾将有9艘渡船“穿梭”

　　本报记者近日专访烟大轮渡项目有关人士，还获悉中韩铁路轮渡正在酝酿，中方港口可能是大连或烟台

　　■本报记者王春燕

　　烟大铁路轮渡项目第一艘渡船“中铁渤海一号”于2006年1月10日上午11时在中国船舶重工集团公司天津新港船厂下水。在“中铁渤海1号”正式下水和“中铁渤海2号”登上船台准备建造的隆重仪式上，记者有幸专访了中铁渤海铁路轮渡有限责任公司董事、总经理迟宝璋先生，和德国ABB公司船用系统部总经理RamiJokela先生，他的中文名字叫周瑞明。

　　渡船上采用电力推进系统

　　德国ABB公司是一个在全世界占有很大市场份额的企业集团，主要提供电力推进系统及其配件产品。在中国工作了4年的周瑞明告诉记者：“到目前为止，ABB公司已为中国30多条船提供各种设备，其中应用整套电力推进系统的中国船舶只有3种船型、十几条船。不过从全世界范围看，将电力推进系统应用在客滚船上，烟大铁路轮渡渡船堪称世界首例。”

　　周瑞明还告诉记者：“在客滚火车渡船上应用电力推进系统，创造了3大优点。首先是确保渡船和乘客的安全性，在电力系统的推进中，它可以保证当其中的一个设备坏掉了，其他的设备可以继续运行；第二个优点是电力推进系统能减少渡船进出港的时间，节省运营成本；第三个优点就是节省燃油。”周瑞明坚信，电力推进系统在客滚船上的应用一定会越来越广。

　　“有了烟大铁路轮渡，大连到烟台的铁路运输距离缩短了1654公里，大连到上海的铁运距离缩短了1077公里。它对东北至长江三角洲之间三大经济区的效益拉动作用非常大，因此，很多国内外企业对参与烟大铁路轮渡项目兴趣浓厚，具体合作项目正在洽谈之中。”迟宝璋先生告诉记者，“现在‘中铁渤海1号’已经下水，‘中铁渤海2号’也上船台开始建造，预计2006年12月26日交船。另外关于‘中铁渤海3号’的设计完善以及和船厂的协调工作已经完成，明年5月左右我们的第三条船就有可能开始建造。”迟宝璋先生还向记者透露，烟大铁路轮渡的长期远景是要有9艘渡船航行于渤海湾上。

　　此外，记者还得知一个更为振奋人心的消息：中韩铁路轮渡正在酝酿中。迟宝璋告诉记者：“其实早在七八年前韩方就已经在酝酿中韩铁路轮渡了，近几年他们常派专家和政府官员来中国和我们洽谈。到目前为止，还限于一些民间的洽谈接触，双方对这个项目都非常感兴趣，但还没有签订任何合同。”另据其介绍，目前韩国到欧洲的经济活动主要走海上通道，需要绕行，时间很长，费用很高，如果把韩国的仁川和中国的大连或者烟台的某一个港口，通过铁路轮渡连接起来，它就可以通过中国的胶济铁路、陇海铁路，然后到阿拉山口，到达中亚然后到欧洲，这样就大大缩短它的运输成本和运输时间，应该说这个跨国铁路轮渡具有非常重大的经济意义。迟宝璋最后向记者透露：“中韩铁路轮渡的韩方港口是仁川，中方港口有可能是烟台，也有可能是大连，目前还没有确定。”