重庆至昆列车最高超员65％(组图)

https://zylofonmediaonline.com/__proxy_domain/www.sina.com.cn 2005年02月23日12:13 云南日报

　　云南日报网

民工潮回流抵昆出省车略显空荡

　　↑在有云南东大门之称的宣威站，连日来客流剧增，高峰时一天发送1500人。

↑铁路客运部门积极增开临客，确保农民工返城。

　　↑在长途列车上，由于旅客超员无座位，许多返城农民工一找到空位就倒头便睡。

　　昨日上午11时许，重庆—昆明的Ｋ159次列车缓缓驶入昆明站，上千名旅客肩扛手提蜂拥下车。他们中80％以上是从重庆、遵义、贵阳等地入滇“掘金”的农民工，据介绍，春节后这趟列车最高峰时超员65％。与此同时，21日下午昆明—重庆的Ｋ160次列车车厢则略显空荡，外出农民工寥寥无几。昨日，记者分别体验了这两趟列车的松紧两重天。

　　（重庆—昆明）旅客爆满最高超员6成

　　昨日7时20分，记者刚从宣威火车站登上Ｋ159次列车，就被满满当当的乘客堵在门口，过道上堆满了各种行李，编织袋、旅行箱、背箩……车厢内的旅客玩扑克、打盹、聊天、看书，三五成群。有人在地上铺张报纸席地而坐，穿过车厢，磕磕碰碰都会撞上旁人，脚没法落下，才踏进去，一不留神就有人喊：“踩到我了。”其中7号车厢尤为拥挤，不足1平方米的洗漱间也拥进两三人站着。列车员告诉记者：“定员100余人，却拥进了160多人。”20米左右长的车厢，记者挤来挤去，走了10多分钟。

　　“节后载客最多的时候，最高超载率达65％。”列车长刘蜀丕介绍说，列车从重庆始发，途经綦江、桐梓、遵义、贵阳、安顺等地，7个硬座车厢，1个软卧，6个硬卧，定员820人的硬座上座1000多人，这一趟超载20％以上，旅客中85％以上是省外入滇打工的农民工。刘蜀丕无奈地说：“始发站不能超员，重庆车站至少还滞留了300个急需上车的农民工。列车出发后，中途上车的旅客越来越多，一到贵阳站，我们就要向前面车站派发超载电报，通报停止卖票。”

　　车厢内，从四川广南到昆打工的游义民没有座位，他蹲在过道窗边，笑着对记者说：“没事，快到昆明了。”据他介绍，自己在村子里汗流浃背地干，一个月顶头也就剩余一百多元，但他在昆明干建筑，一个月下来就一千多块，“我们村子里半数以上人都来云南打工了，这边气候好，机会也多……”话没说完，在云南做服装生意的黄先生也凑过来：“我到过好几个省打工，这边做得最舒心。”

　　（昆明—重庆）车厢空荡民工很少出省

　　跟Ｋ159次的爆满相比，昆明—重庆的Ｋ160次列车略显空荡，定员820人的硬卧车厢只坐了679人。21日，记者乘该车从昆明到宣威站下车，一路上偶有旅客上车，也多是回家探亲，或是学生赶开学“末班车”。几个人少的硬座车厢，旅客干脆横起身子躺在座位上。走过几节车厢，记者终于找到一个外出打工的大理永平小伙郭新华，18岁的他第一次出门。他和几个同村小伙是在亲戚的介绍下外出做工的：“趁年轻，想多出去看看世面，闯一闯。”这一趟，他们要转乘车去北京。

　　和小郭一样，出省打工，多数云南人首选沿海或内地发达城市，记者在宣威车站采访了昆明—郑州的Ｋ338次和到上海的Ｋ80次两趟车上的乘客，民工果然稍多些许，即便如此，和入滇的爆满依然不能相比。一个到山东打工多年的中年汉子对此分析道：“云南人保守，喜欢守家，加上现在在哪里打工境况差不多，因此云南人很少外出；而另外一方面，现在许多人打工也希望有个更好更舒服的生活环境，再加上西部大开发，一些基础设施建设加大力度，云南机会多多，成为许多省外民工，包括一些北方人的选择的理由。”也正如他所言，在采访中，几乎大部分民工入滇都是做建筑、修路、架线等临时工。气候好，机会多，这正是出滇入滇松紧两重天的很大原因。

　　两趟车下来，车内虽然拥挤，但在列车员有条不紊的工作下，又让一切秩序井然。Ｋ159次列车长刘蜀丕坦言，春运开始以来，他们工作人员因劳累过度，38个列车员有11个是带病服务。眼下民工回流，新一轮客运高峰热火朝天，这些工作人员只能放弃与亲人团聚的机会，争取让旅客安全、迅速地到达目的地。

　　本报记者李荣／文杨峥／摄(春城晚报)