哈市某超市的购物班车车队。
日前，记者在哈尔滨市的家乐福、大福源、新一佳、沃尔玛等大型连锁超市发现，这些超市纷纷建立起了自己的购物班车车队，而且规模越来越大，哈尔滨的许多市民也开始热衷于这种免费的乘车方式。
就拿大福源来说，这家超市的班车已开17条线路，辐射了整个哈尔滨市区，每一条线路有6-8个班次，每隔1-2个小时一班车，班车的站点几乎和公交车一模一样。沃尔玛、家乐福分别拥有6条、12条辐射哈尔滨各区的班车。据记者初步调查，哈尔滨各大超市的购物班车总数超过了60辆，每天运送人员超过2万人次。
免费购物班车带来了什么？对商家来说，当然是经济效益。大福源超市的工作人员说，班车给这里带来了更多的客流，从早晨9时到晚上9时，这里的购物者都不少于一两千人；而且喷绘着超市形象宣传图案的班车本身就是流动的广告。对市民来说，省下来回的路费，免费到超市购买一些特价商品，特别受老年消费者的喜爱。
从表面看，免费购物班车带来了商家和消费者的双赢，但是越来越成规模的班车是否会扰乱客运市场秩序呢？这些班车的乘客安全谁来保障呢？
一位公交车司机对记者说，这些购物班车直接影响了他们的客流量，这些购物车还把站点设在公交车的站台上，原来坐公交车购物的都改乘坐免费车了，一天下来，少说公司也要损失500多元的收入。出租车司机张师傅说，这些超市的车表面是免费的，其实钱还是让超市赚去了，可管理部门却不向他们收取费用，也不知道他们购物车的司机有没有营运证，这样的竞争是不公平的。
记者采访了哈尔滨市公交管理处的一位负责人，他认为目前还没有相应的政策法规或条例适用于购物班车，这不应是公交管理部门管理的范畴。记者又咨询了哈尔滨市运管处，对于如何管理免费购物班车，目前，他们还没出台有关措施，他们认为没有经营收费行为的客运不能算是营运车辆，还属于企业自用行为，类似通勤车。
可一些市民对此还是有担忧：免费购物班车的乘客是来自方方面面的消费者，不是超市的职工，这不是真正意义的通勤。同时，超市的免费购物班车除个别车辆是商家新购置的豪华大巴外，大多数车辆是雇用私人车辆，车辆破旧，车况堪忧，而且班车的从业人员来源复杂，没有经过营运培训，这样的车辆能保证乘客的安全吗！一旦发生安全事故，责任很难认定。
哈尔滨焦点律师事务所的韦律师告诉记者，免费运营也应该保证安全的将乘客送到指定地点，也是一种合同关系，比如发生交通事故后，即使班车没有全责，也有义务将乘客送到指定地点，班车应履行客运合同。班车应该由超市管理，但政府部门也应该对其行政管理，特别是车辆司机的行政管理。
面对日益壮大的购物班车队伍，是堵？还是疏？道路运输管理部门制定相应的管理措施已迫在眉睫。
（黑龙江日报）
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