我市机动车驾驶员桩考昨起恢复全国统一考核方法吓跑106人
蝴蝶桩首考通过率仅38％图：掌握好技术要领，就可轻松过关。本报记者邵东升摄 本报记者周力通讯员杨静王静报道从昨日起，我市机动车驾驶员桩考恢复使用全国统一的“蝴蝶桩”考核方法。记者在考试现场了解到，第一天实际到场参加桩考的学员人数不及拟安排考试人数的零头，有106人弃权34人参加考试，通过率仅为38％。教练和考官提醒学车市民，没必要对“蝴蝶桩”有畏难情绪，只要放松心态，掌握好技术要领，就可轻松过关。
今天的考试在侨城东路的临时考场进行，上午9时30分开始。所谓“蝴蝶桩”，就是机动车从起点倒入乙库停正，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库到路上，倒入甲库停正，再前进返回起点。年逾四十的市民方女士是恢复“蝴蝶桩”考试以后我市第一个上场考试的学员，她很顺利地一次通过。方女士认为，提高训练考试的难度是有好处的。她说：这种考试方法从个人安全驾驶方面考虑得更周到一点，虽然难了，但不仅是对自己负责任也是对社会负责任。
练习时技术较好，被同学称为“一号种子”的申先生却不幸败走麦城，只好另约时间重考。申先生反思说，考场的场地平整、视野开阔，比练习场的条件好多了，本应该轻松过关的，就是“太紧张了，结果发挥失常”。
据黄教练介绍，在他的5名徒弟中，申先生的技术最好，平时训练时，通过率在80％以上，所以才将他安排在第一位，“开好头”。但是教练、同学的信任却无形中增加了申先生的压力，加上他学车期间是白天上班，晚上练车，搞疲劳战术，结果这次未能通过“蝴蝶桩”考试。对于第二次考试，申先生说，“技术我是没问题的，只要放松心情，下次100％通过，我非常有信心。”
记者昨日在采访中发现，虽然在140名考生中，只有34名参加了考试，但是大部分临阵脱逃的考生并没有马上离开考场，而是顶着烈日，守在场外，认真地观摩考试。
银通驾校的总教练邱先生表示，“蝴蝶桩”练的是真功夫，今后驾校毕业学员不会泊车的怪现象有望杜绝。不过他也坦言，“蝴蝶桩”比旧的“泊位桩”多出了三分之二的考试内容。“泊位桩”只需3到5个学时，甚至在路边也能学；“蝴蝶桩”至少需要10到12学时，小车需要300平米、大车需要500平米的训练场地。他提醒学员：考试之中第一要把握好心态，心态是最重要的，很多教练教的不好就是学员心态调理得不好；方向盘要注意打准确，这样考试的胜算会更大一些。
市交警局车管所考试科副科长周国驹告诉记者，当天原本安排了28台车140名学员考试，实际前来考试的只有34人，合格的13人，通过率只有38％，比起“泊位桩”八成以上的通过率差了不少。他说，“蝴蝶桩”考试有利于使机动车驾驶人掌握车辆的侧方移位和倒入库要领，培养机动车驾驶人对车体的空间感觉。1999年1月以后广东省将“蝴蝶桩”考核改为“泊位桩”考核，现在只是按公安部统一要求恢复了“蝴蝶桩”考试而已。有关负责人还表示，目前有三种因素影响“蝴蝶桩”的通过率：学员心理素质差、训练时间不足、教练员经验不足。根据其他城市的经验，一般在一个月后，各方面对考试内容逐渐熟悉，考试通过率将逐步上升。作者:本报记者周力通讯员杨静王静
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