| “零距离换乘”还有多远？(图) |
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| https://zylofonmediaonline.com/__proxy_domain/www.sina.com.cn 2004年02月27日08:23 沈阳晚报 |
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在沈阳北站广场，多条线路公交车实现“零距离换乘”。“我来设计公交线”活动开始以来，本报收到千余条市民建议。记者在归纳整理过程中发现，渴盼乘公交实现“零距离换乘”成为关注的焦点。2月26日，记者就“沈阳市公交车与零换乘距离有多远”为主题进行了调查采访。
北站广场实现“零距离换乘”
当日，记者首先赶至沈阳北站广场。只见207、217、224、325、604等近20条公交线路分布在广场上，每一条线路都配有调度室，虽然一个车道内拥挤着两三条线路的公交车，但总体说来，那一台台新车给人以舒适感，同时，基本上实现了在工作人员的维持下自动排队上车，深受广大乘客欢迎。一位七旬老翁告诉记者，他家住宁山路要去五爱街附近住的女儿家，先乘217路到北站，再倒乘224路去五爱街———中间不用多走路，觉得真方便。
上下班乘公交倒换车真麻烦
市民周先生家住大东区，工作单位在皇姑区，每天上下班他都要倒车。可是，这两条线路的车虽同称一个站点，站牌却相隔500多米。日前，周先生代表广大乘客向市交通局提出了就近换乘、“零距离换乘”的愿望。类似于周先生经历的市民还有很多，特别是从市内到浑南、铁西新区方向的，成为焦点。
公交线不少倒乘让人发蒙
然而，之后记者在沈阳站、五爱市场、南塔鞋城、三好街、铁西广场等几处大型繁华地区采访时发现，上述地区倒换公交车全都没有实现“零距离换乘”。比如，在沈阳站前倒换公交车时，有的车始发站设在南五马路上，有的则设在中华路上，甚至还有的设在中山路附近的小胡同内，市民倒车时到处打听，还需横穿马路，既麻烦又危险。再比如，在五爱市场周围，10余条线路经过，但同是“五爱市场”车站，各线路站点之间最远处间隔一站地之遥，不仅是外地人，就是沈城人倒换公交车时也蒙头转向。
市交通局称：公交网需优化投资缺口太大
对此，市交通局相关负责人表示，目前在设置新线路站点规划时，已经考虑了市民换乘方便的问题，对不同车次同一站进行合并、拉近，但在具体操作时会遇到很多实际矛盾。此外，如果多趟线路的站点并在一起，多辆车同时进站会造成堵车等一连串麻烦。不过，他透露沈城公交正在向“零换乘”发展，在比较开阔的地方，例如北陵公园、青年大街、市府大路眼下基本上实现了多路公交车“零换乘”。
不过，他指出真正意义上实现“零距离换乘”，前提是要对公交线网进行优化调整，还要在“零换乘”中心开辟公交车场站。但这方面投资太大，单靠交通部门一家是难以实现的。
零距离换乘
“零距离换乘”的初衷是考虑市民换乘公交车方便，在设置站点规划时，对不同车次同一站进行合并、拉近。这意味着，换乘不同线路的公交车在同一个车站就可完成。目前，北京、上海以及南方沿海城市基本上实现“零距离换乘”，有的还建成立体式换乘场站，被称作“公交空港”。本报记者唐葵阳摄影王晓辉实习生都晨
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