于文军出租车保险曾是保险公司你争我抢的“宝贝”，如今竟沦为部分保险公司心烦的“弃儿”。今年9月份以来，不少地方的一些保险公司对“的哥”“的姐”说“不”。现在，这种情况愈演愈烈，一些保险公司纷纷限制投保或者干脆直接拒保，让不少出租车车主叫苦不迭。

　　保险公司对“的哥”“的姐”说“不”，实属无奈。出租车出险率、赔付率远远高于保费收入，保险公司亏本无力支撑，这是“宝贝”成“弃儿”的直接原因。人保大连分公司人士称，从人保的情况看，出租车的赔付率一直是各种承保车辆中最高的车种，基本是100％，几乎没有不出事的。有的出租车一年出十几次事故。

　　出租车何以出险率高呢？据介绍，不少客户保了车险之后，就不重视车辆的维护了，心想反正有保险公司给兜着呢。于是，多拉快跑，疲劳驾驶，车辆不休息，车况普遍比较差；不文明驾驶，违章较多；个别私家车，驾驶习惯不良，三天一刮、五天一撞……如此种种，出险率直线上升。出租车出险率高，意味着交通事故率高，别说对保险公司，就是对我们整个社会也是不能接受的。

　　不言而喻，把出险率高的出租车拒之门外，也不是办法，因为保险公司就是为社会提供风险管理和风险规避行为的一个商业行为。解决问题的途径在于，保险公司应通过某种技术上的风险管理的杠杆，真正让那些风险较高的人自觉调整，想办法降低风险。作为全国汽车拥有量最多的城市，北京正积极推进一项政策，将车辆事故率和保险费直接挂钩，通过费率浮动，参与交通管理、以减少交通事故。这种做法值得借鉴，如，交管部门不妨把交通事故、违章和驾驶员积分的情况提供给保险行业，保险行业据此对高事故率、高赔付率、交通违章率高的客户，区别对待，实行个性化的条款，个性化的费率，这就比较公平。