现场目击

　　交叉口环城北路东西两侧，两块禁行标牌特别醒目，牌上清楚地写着公交专用通道7：00—9：00、16：00—19：00禁止机动车通行，除大客车20座以上（含）、出租车外；在交叉口中山北路南口也有一个左转弯禁行标志，除公交车外，所有车辆行人禁止左转。这些禁行标志的设立，都在无声地诉说这里的交通状况———繁忙。

　　昨晚5时许，交叉口四个方向都有长队车辆等待通过。交叉口由北向南直行车辆和左转弯车辆是同时放行的。交通规则明确规定，左转弯车辆要让直行车辆，但是总有人不守规矩。记者眼见一辆左转弯出租车，行驶在公交车前。就这样，公交车、出租车堵在路中间，其他车辆见势不妙纷纷刹车、鸣笛，仅仅几秒钟的时间，本来繁忙的道路更是寸步难行。

　　百姓支招

　　市游泳馆健身中心保安柳林涛：关键在于百姓素质。如果老百姓在过路口时都严格遵守交通规则，抢黄灯，就不会有这么多的拥堵发生了。汽车在转弯时注意速度和时机，行人、自行车不要强行穿越马路，拥堵现象一定会改善很多。

　　中山北路口报摊商任广强：公交车抢道也是个问题，一到上下班高峰就有公交车拐进自行车道，结果连自行车都堵住了。要是公交车不走这里，堵车情况可能会好些的。

　　三轮车车主周晓飞：我在这里骑三轮车都七八年了，以前家就住在胭脂巷。这条路实在太窄了，机动车、公交车、自行车、行人都很多，下午5点左右，全堵在这里。如果把花坛绿化移开，道路拓宽，拥堵肯定会少得多。

　　专家点评

　　下城区交警大队大队长丁淼分析，造成这一路口拥堵原因之一：环城北路东西向交通流量大。环城北路与中山北路的交叉口，西接天目山路，东连高架立交，西南是武林广场商业区，北面是朝晖居民区，可以说是杭城交通的大枢纽，交通压力大。拥堵原因之二：交叉口四条道路流量不平衡。交叉口西面连接的天目山路路幅比较宽，而到达交叉口位置，路幅相对狭窄，造成交通结点；中山北路南段至天水桥路段，路幅较其他三条路窄，通行量和囤积量都小，这就造成了严重的不平衡。拥堵原因之三：中山北路南口的电车场设置也是问题，只要有一两部电车在进场时排队等待检修，路就马上堵住。

　　市城市基础设施开发总公司总经理郑翰献认为，这个路口的交通拥堵，堵在环城北路两条进入岔口的道路上，可以通过压缩环城北路东段绿化带，将原来的10米绿化带压缩为3米，在北边入口增加两个出口；取消环城北路西段的中间绿化带，使其南边入口增加出口。这样交叉口处的直行车道就可以增至9个，这是近期内缓解交叉口交通压力最快捷的方式。

　　市建委设计处副处长严晓鹰：从长远考虑，此处的地面交通已经发展充分，只有向空间发展。修建环城北路下穿道路是个可行的办法。