近来，本市交通管理部门推出多种人性化的管理措施，然而个别行人的交通陋习没有改变，依然我行我素，强闯“禁区”，致使这些措施在发挥通行效益上大打折扣。

　　中山南一路从打浦路至鲁班路段有一段长约500米的绿化隔离带，两旁居民区集中，16条公交线路在此路段内停靠。过去，居民要过马路，必须步行三四分钟，绕到鲁班路口再绕回来。因而，不少行人冒险在一辆辆疾驶而过的汽车中穿行，然后跨过隔离带，到马路对面去。前不久，卢湾交巡警支队在有关部门的配合下，在两个公交车站之间开辟一条行人通道，安装了行人信号灯并画上人行横道线。然而仍有行人不走人行横道线，或无视信号灯急穿马路。笔者在一旁观察，短短5分钟内，不走人行道或强闯红灯过马路的行人超过30人。特别是上下班高峰时段，喇叭声鸣，行人乱窜，车辆变道，秩序大乱。

　　类似的情况还出现在中山路宜山路口，这里车流峰值可达6100辆/小时。为了保证车辆畅通，行人过马路的绿灯不可能很长，行人过马路难的问题由此产生。近期，徐汇交巡警支队在中山西路高架路下专门设置了两块“安全岛”，但是很多行人在一次无法穿过马路的情况下宁愿铤而走险，不愿在“安全岛”上稍作停留，在已经启动的机动车前奔过去，路口一片汽车急刹声。

　　一些行人无视新设置的标志、标线和信号灯，漠视交通法规，漠视自己和他人的生命。人性化的交通管理措施如果离开了自觉守法的市民，再好的措施也是枉然。

　　本报通讯员 孙国富