自2月20日西安地区再次启用“咪表”以来，在以南大街为代表的繁华地段上，商家业绩明显下滑。本报相关报道引起社会各界尤其是商界人士的关注，日前，很多热心读者打来电话，就如何解决南大街停车问题提出建议。

　　这些读者以“咪表”沿线的经营户和商家居多，他们表示，对于启用“咪表”没有什么意见，毕竟这是城市整体发展中的一项措施，但希望有关部门能考虑到沿线商户的经济利

益，考虑到投资环境，采取一些相应措施。

　　对于停车场的设置和对外开放问题，读者的意见大致可归纳为以下3种：

　　方案一：恢复临时停车位

　　南大街几乎每个商家都要求恢复临时停车位。他们认为取消南大街一些饭店、娱乐场所门前的临时停车位没有意义，反会促使车辆停在道路上影响交通，而且会让看似繁华的南大街生意萧条。

　　一大酒店的张先生讲，目前对南大街商家来说，最重要的不是停车费用问题，而是停车位的问题，由于车多位少，即便商家掏钱买卡，也不一定有车位留给顾客。南大街过去在人行道上使用临时停车位时，并不显得车位紧张，因此他建议重新开放原有的临时停车位。为了不让经办“咪表”的安通公司减少收入，可让其在人行道的临时停车位设立“群表”，即在临时停车位入口处设立一个“咪表”，给沿线商家出售记费卡，就像用公用电话机一样，进一辆车刷一次卡，当然其前提是停车按次计费。

　　方案二：城墙外设公益停车场

　　针对西安南大街一带没有停车场的情况，经常到外地出差的马女士建议借鉴重庆的经验。“重庆市的许多购物、消费集中地段，车都停在规定的露天公益停车场上。我们也可以在城墙外设置一些大的公益停车场，或将路段宽阔的地方建成停车点，解决停车位不够的问题。”西安应尽可能想办法在城内建停车场。

　　方案三：降低地下停车场费用

　　从“咪表”启用的初衷来看，主要目的是为了保证道路畅通，“咪表”停车收费实际上是对占道停车的一种惩罚，既然是惩罚，费用自然应当高于其他形式的停车。由于地下停车不方便、“咪表”占道停车违背大政策等因素，会形成“咪表”最贵、人行道上的临时停车点次之、地下停车最便宜的递减趋势。一些读者建议，有关部门可以在使用“咪表”收费的同时，降低地下停车场的停车费用，如果要在人行道上设立临时停车点，费用最好介于二者之间，鼓励车主在选择停车点时首选地下停车场，地下停车场位满后再选择临时停车点，实在没有位置再考虑“咪表”占道停车。（本报记者 牟凝慧 实习生 贾娜）

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