第一个拜年电话：沪通跨江铁路成主题

　　南通市铁路办主任刘建中告诉记者，今年春节接到的第一个拜年电话是盐城市铁路办李主任打来的，这让他颇感意外 。原来，铁轨铺到南通后，盐城人更加关心南通火车何时能够直抵上海。与两位主任一样，沪通跨江铁路已成为南通乃至整个 苏北人民关注的焦点。

　　春节过后的2月13日，南通市副市长袁瑞良正式对外宣布：南通和上海间将建设通—崇—沪跨江铁路，这一方案已 纳入上海“十五”建设规划和我省铁路网“十五”规划。

　　根据省铁路办、上海铁路局、上海市计委协商的意见，通沪铁路将从宁启铁路海门站引出，连接沪—崇—苏通道。据 刘建中主任介绍，规划中的通沪跨江铁路是南通境内的第三条主干线，力争在“十五”末动工建设。通沪跨江铁路的建成将为 苏北提供直达上海的便捷渠道，改变上海只有向西向南的铁路格局，促进长江三角洲的物资交流和沿江沿海地区的经济发展。

　　两条“黑线”长“新枝”：编织一个铁路网

　　随着新长铁路的建成，南通版图上首次出现“黑线”。据了解，由于南通港口群巨大的货物吞吐量，两条黑线迅速长 出五条“新枝”，向南通五大港口延伸。

　　新长铁路南通段共103公里，是南通境内第一条主干线，它从盐城进入南通，过海安后分为“入”字形两路，一路 入靖江，过宜兴，直达终点站长兴站，形成“入”字的一撇，另一路经如皋到达南通站，构成“入”字的一捺。

　　而与长江基本平行的宁启铁路，是南通铁路的第二条主干线，宁启线的完成将使南通铁路的“一捺”延伸至南黄海。 目前，一期工程南京至南通东已于2001年开工，其中海安段今年6月份铺轨，年底前可完成全部站前工程，明年6月实现 简易通车。

　　两条干线建成后，一个密度较大的铁路网正在形成。目前，已经纳入规划的五条支线包括：南通江海港、启东吕四港 两条海港支线和南通狼山港、如东北渔港和如皋洋口港三条长江港支线，其中狼山港支线前期准备工作已经就绪。

　　门口搭列车：南通人梦圆年底

　　2000年6月13日起，新长铁路南通段开始单向货运，外地运到南通的煤炭等货物近7万吨。今年下半年，将开 通对外客运业务，南通人在南通乘火车外出的梦想年底同时可以实现。据悉，通车后将陆续开通到北京、东北和西北的客运业 务。

　　据介绍，新长铁路开通后，业务量前景看好。货运方面，仅狼山港2002年的货物吞吐量就达3700万吨，专家 预测，不算火车通车后产生的“诱发运量”，这一市场潜力也相当巨大。客运方面，“建筑之乡”南通常年在外的建筑工就在 40万人以上，而经常出入南通从事第三产业的商务人员也在20万左右，他们都是南通列车的潜在乘客。通车后，以前都需 到苏州、上海赶火车的南通人，终于可以在自己家门口坐上火车。本报记者刘庆传陈明本报通讯员沈良成(新华日报)

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