吴红梅

　　12月8日，因地铁施工封闭近一年的南京中山南路新街口广场至淮海路段重新贯通，著名的中华第一商圈更加车畅 人欢、生机勃发。就在地面交通全面恢复的同时，地铁新街口站三期工程也正式启动，地铁施工开始“静悄悄”地转入地下。

　　建成后的新街口站将是南京最大地铁换乘站，据称亦是国内最大的盖挖逆作法施工的地铁车站，昨日，冒着雪后初霁 的寒冷，记者跟随施工人员深入现场，探访这个未来的“南京第一站”。从地面温度不足5℃的施工井口往下，攀爬着走过一 架长长的铁梯，迎面扑来的温热气息令人一阵眩晕。陪同的中铁十六局南京地铁新街口项目部薛工告诉记者，下面温度平均要 比地表高10℃左右，冬天还好，夏天工人在里面就整天挥汗如雨。

　　趟过一段泥泞路，记者钻到了新街口转盘中心的“肚子里”。在上面看来“一马平川”，谁知下面却如此别有洞天。 薛工说，记者所站的这个大厅足有2000平方米，全是建设者一锹一锹手工掏出来的，一是因为这里场地狭小、机械施工难 以展开，另外人工操作污染小。“广袤”的大厅里立着18根直径80厘米的擎天柱，叫做“中间桩钢管柱”，撑起上面的主 体结构顶板，与周遭光滑美观的地下连续墙共同围合成未来地铁站的商业层。大厅还有四个出入口，分别通往东方商城、金陵 饭店、工商银行和新百商场，其中与工商银行连通的7号出入口已在做凿穿的准备，今后市民可从这里直接上到工行。记者还 发现许多形状各异的混凝土方块，薛工说这是保证今后车站结构表观质量上乘的“地膜”。

　　转入三期施工的地铁新街口站，主体部分将围绕两个盾构端头井展开，另外附属的出入口、换乘通道、结构风道和事 故风道等建设也将同步进行，呈现“全面开花”的态势。明年一年车站地下三层所有主体土建工程将完工，再经过装修、扮靓 ，到启用时，南北向的地铁将在负三层通行，东西向的地铁则在负二层穿过，呼啸而至的地铁在这里交汇，出行的市民可在这 里换乘，安全快捷地“来来往往”。(新华日报)

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