■编者的话

　　经过42天的昼夜施工，11月6日，省会中山路公交专用车道正式投入了使用，这项为方便市民推出的公交优先工程是否真正方便了市民的出行？公交优先工程的各项配套措施是否完善？昨天，我们的记者对此进行了实地采访。同时欢迎广大市民拨打本报热线8632707，讲述自己的乘车经历或者感受，并提出您的宝贵建议，本报将把您的想法和意见转达给有关部门，以进一步完善省会的公交优先工程。

　　■记者驾车亲历

　　想不到如此畅通

　　11月6日早7时50分，记者驱车从体育大街到中华大街，再从中华大街驶回体育大街，最深的感触是：想不到这条往常最不情愿开车驶入的“老大难”路段竟能开出舒心的感觉。

　　公交车去享受“特殊待遇”后，小车在快车道上行驶起来顺畅了很多。以往燕春、北国、火车站、劝业场等处车人“乱成一锅粥”的现象不见了。路上、空中各种行车指示标识非常清晰，为驾驶者提供了很好的引导。一圈“兜”下来，没有发生一次堵车现象，从中华大街到体育大街，全程只用了10分钟。

　　■出租车司机

　　落客点应重新选址

　　出租司机吴师傅说以前公交车出站时总会“横插杠子”，现在这种情况不见了，他开车也觉得踏实了，但“就是有些出租车落客点选的位置不太合理”。

　　吴师傅载着记者将沿途出租车可停靠的地方一一指了个遍。他说，过去出租车接、放客人多是在快车道上，现在，落客点都设在了慢车道，有些落客点因为有护栏或绿化带阻挡，根本过不去，只能在慢车道上与自行车和行人抢道了。他希望有关部门对此做一下调整，将落客点放在出租车好进出的地方。

　　■乘客

　　要乘公交先练跑步

　　“哎呀麻烦死了！到底在哪等才能上得了车呀？！”在燕春站，一位女士一边大声抱怨，一边穿梭在站台上。

　　“以前是一辆车一个站牌，乘客在固定的地方等车就行了，可现在一下进来五辆车，你还得判断车可能会停在什么地方。”正说着，这位女士看到从东面开来一溜5辆公交车，一见有1路车，她便猛跑过去。总算上了车后，这位女士回过头一脸无奈地对记者说：“哎，今后要想坐公交车，还得先练好跑步。”

　　在采访过程中记者发现，绝大多数的乘客与这位女士有同感：上车前得前后跑着找车，太紧张了。

　　在燕春站，一位公交公司工作人员说，因为进站车没有车次顺序，再加上站台较长，车不一定停在站牌下面，而车进站停车时间只有一分钟，所以，乘客最好站在站台中间等车，以方便自己上车。

　　■交通协管员

　　红绿灯不太协调

　　每个站台附近，除了交警，还有几名交通协管员在维持进出站台及行人通过快车道的秩序。但几乎所有被采访到的交通协管员都显得有些力不从心：行人指示灯绿灯亮时，车还在与行人抢道，而红灯亮时，行人又等不及那很长的等候时间。

　　负责在火车站站台维持秩序的一名交通协管员不时地冲行人喊：“师傅，看车！”原来，是几米外的路口灯和人行道上的行人灯没有协调好，路口绿灯放行时，站台行人指示灯也成了绿灯，行人只好“见缝插针”，一看没机动车赶快过去。这位交通协管员说：“现在这个行人指示灯实际上没有起作用，应该让它和路口灯相互协调一下，这边是绿灯的话那边就亮红灯，不然对行人来说很不安全。”

　　■交警

　　“越轨”车不多见

　　记者一直留意路上有没有“越轨”开到公交车道上的非公交车，几个小时的观察只在长征街路口发现了一辆“撞到枪口”上的车。

　　记者看到，交警只对这位违章司机进行了一下教育便让他走了。

　　据这位交警介绍，自早5时30分至上午10时，这是他遇到的第一辆开错道儿的车。

　　据悉，为配合公交专用道运行，石家庄市交管局日前展开了整治非机动车、行人违章的专项行动。昨天，交管局把最优势的警力派到了中山路值勤，该路段交警密度达到了100米1人。他们还印制了12万份宣传材料，散发给了广大乘客。3部宣传车也在中山路上反复进行广播宣传，告诉人们怎样走路，怎样上车。

　　■建设大街口

　　公交车摆出长蛇阵

　　记者乘车刚行至建设大街路口，车就怎么也走不动了。记者看到在公交专用道上35辆公交车头尾相连，最后一辆刚好停在人民广场站。是什么原因造成的堵车？

　　据公交公司的工作人员说，这里堵车的原因，主要是这个站总共汇集了14条线路，而站台一次只能进站5辆车，加上因为是公交车头天试运行，乘客不太适应新的上下车方式，堵车也是在所难免。

　　怎么解决这个问题？一位公交公司的工作人员说，建议把这个站台再延长40米，那样就可以每次多些车辆进站了。记者不禁笑问：“那乘客上车前岂不是要跑个百米才能赶上最后那辆车？”这位工作人员笑答，“毕竟是个新事物，肯定有需要改进的地方，公交部门会努力的。”

　　■乘客

　　坐车的感觉比较爽

　　上午9时，在省体育馆站，记者随公交公司宣传部邵占芬部长挤上一辆5路公交车进行采访。

　　右侧车窗座位上坐着一名中年男乘客。他对今天的乘车变化没有感到意外，说“早就知道了”。他每天都乘5路车上下班，今天感觉速度快了，上车也比较方便，但是，他觉得横穿人行道有点不安全。

　　公交车司机吴师傅今天已经是在跑第二趟了，他对专用道特别拥护，连声说，“好，太好了！尤其是车流高峰期，以前总是有小车堵在我们前边，出租车经常突然刹车，我们这大车，刹车慢，不安全，又耽误时间，乘客也不舒适，现在好了，我跑第一趟就省了5分钟的时间。”

　　3位从沈阳来的外地客人一坐车就赶上了“公交优先”，她们很高兴，告诉记者觉得挺方便的。

　　■说法

　　众说纷纭公交专线

　　因为是新生事物，给市民带来的也是全新的感受，下面是广大市民对公交专用车道的一些看法：

　　●石家庄市早就应该有公交专用车道了，这在全国很多地方都不是新鲜事了，这是件好事。

　　●挺方便的，下车的时候也很安全，不用像以前那样担心被乱穿的自行车或出租车碰到了。

　　●新换了地方的站台不太好找，不过过一段时间就好了。

　　●车速好像没有太大的变化。

　　●行人过马路红灯一等就是八九十秒钟，这么久谁受得了？再说了，要是看到车来了可灯不变，我肯定会不管不顾地去追车，要不就只能再等下一班车了。

　　●开始修公交车道时觉得像在修高速公路收费口，那么窄，可现在一开车才发现，还行。

　　●只要对自行车和行人管严点儿，堵车现象肯定就会减少。

　　■提醒

　　乘客须知

　　1、在公交专用道候车时，要注意观察进站车辆位置，及时到所乘线路车辆停靠地点上车（不要只站在站牌下面等）。

　　2、乘客进、出站台时要认真观察，注意安全，要按照交通信号指示行走或等待，在信号灯放行时迅速通过人行横道，不得随意横穿。

　　3、乘客在候车时应站在站台上，不得超越站台上的候车线，以免公交车进站时发生危险，不得蹬踏、倚靠、翻越或骑在站台护栏上。

　　4、乘客应服从站台执勤人员的管理，共同维护好站台秩序。

　　5、乘客乘车时要提前准备好零钱、月票、IC卡、证件，依次上车投币、刷卡、出示月票、证件，以减少车辆在站台上的停车时间，保持车道畅通。

　　6、乘客乘车遇到公交车出现特殊情况不能正常运行时，乘客下车疏散，就近换乘其它公交车辆。

　　7、通行路线15条：1、5、6、10、12、28、30、31、32、34、35、41、106、游1、游2。

　　8、站台（站位）共17个，分别是：中山路人民商场、火车站、南三条、市招待处、北国商城、人民广场、省博物馆、省体育馆、裕彤体育馆中心。

　　免费试用新浪15M收费邮箱　赶紧行动！
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！