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本报讯 记者昨日从南京市规划局获悉，历时10个月时间编制而成的《南京城市轨道交通线网规划(最终报告)》日
前已经通过了专家评审。根据规划，南京的城市轨道交通线网将达到360公里左右，线网规模和密度与日本大阪、名古屋相
当。
规划指出，到2050年左右，南京主城内部将布设7条轨道交通线路，中心区的交通将由4条地铁线来支持，主城
与东山、仙西、江北三大新市区之间各有2条以上轨道交通线连 通，其中1条直达新街口中心区；主城与板桥、新尧、龙潭、
大厂和雄州等外围新城之间也各有1条以上轨道交通线连通；三大新市区内部都将布设轻轨交通线路。80％左右的居民步行
不超过600米就可到达最近的地铁站。
鉴于近年来南京的私家车发展势头迅猛，为了在小汽车普及之前巩固公共交通的主体地位，规划提出要在2010年
建成“十字放射”形的轨道交通骨架，在新街口交汇，向河西新城区贯通，并向东山、仙林和江北三个新市区延伸。到达江宁
的地铁一号线南延工程将争取在2010年前付诸实施。2010年至2020年，南京将全面推进以轨道交通为骨干的公交
优先发展战略，建设形成“井字放射”形轨道交通网。
据介绍，此次规划中引入了一些国际先进理念和规划设想，如以公共交通引导城市开发的TOD模式，即在主城与外
围新市区之间有轨道交通直通，城市开发建设应以轨道交通车站尤其是换乘站为中心进行重点开发，500米半径范围内安排
高强度、高水准的城市功能性建筑(如大型商场、高级写字楼等大型公共设施)和高级住宅区。此外，规划还提出了公交一体
化和无缝换乘的理念，前者强调以轨道交通为主体，与地面公共汽车、小汽车和自行车形成高效率、一体化的城市综合交通体
系；后者则是强调以人为本，使各种交通方式在换乘站形成最便捷的换乘条件。(宇新陆艳)
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